笔式点火线圈集高压点火线和点火线圈触发模块于一身，减少了能量损失，增进了燃烧，提高了燃油能效。
是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，减少电磁辐射，提高车载电子装置的工作稳定性。
这种点火方式通过凸轮轴传感器及气缸爆震传感器等，来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸4气门的发动机使用。
笔式点火线圈特点
因为火花塞点火线圈组合可安装在双顶置凸轮轴（DOHC）的中间，充分利用了间隙空间。
由于取消分电器和高压线，能量传导损失及漏电损失极小，没有机械磨损，而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起，外用金属套筒（包铁）包裹，大幅减少了电磁干扰，保证电感。
可以保障发动机电控系统的正常工作。
从结构上将，笔式点火线圈使发动机的结构更简洁，不用单独布置一个点火线圈
而从性能上将，笔式点火线圈使每个缸配置单独的点火线圈，使各个缸之间的点火相互独立，更能保证点火能量，避免相互间的干扰
充分利用了间隙空间
笔式点火线圈优点
笔杆式点火线圈点火能量高，性能更稳定，便于电喷控制，使用和安装，维修都简便，且集成了一些优化控制电路，使点火控制更好。
很大程度减少了电磁干扰
另外，笔式点火线圈是集成点火控制模块和点火线圈于一体，适合多缸顺序独立点火，能降低成本，维修方便。
笔式点火线圈集点火线圈和触发模块于一身，适用于顺序点火发动机，相对分组点火便于标定控制，且点火能量高。
