汽车爆震是什么意思
所谓发动机爆震，英文意思是Knocking，也就是敲的意思，俗称叫杆或者称敲缸。说白了就是油气混合体经过活塞压缩以后，在发动机缸体里面不正常的燃烧方式。
当燃烧室内的燃气点火后，火焰还没有完全得到扩散，即末端还没有燃烧的油气在压缩的过程中，因为高温或者高压达到自燃，其火焰与正常点火的火焰撞击而产生极大的压力，使得引擎产生不正常的敲击声。简单来讲爆震就是不正常燃烧的现象，导致的燃烧室内压力失常，强烈的爆震对发动机有损坏作用。
形象点说，就是一群具有燃烧自己奉献精神的不安定分子，和氧气混合在一起以后，被压缩成了一堆高浓度的油气混合体，经过火花塞点燃，按顺序燃烧，将热能转化为动能的过程。但是爆震呢，因为高温、高压等因素，排队在后面还没有轮到燃烧的“心急”分子，提前自爆了。
因为这些不遵守顺序的“心急”分子，没有做正确的事情反而帮了倒忙，导致发动机缸体产生敲缸异响，动力下降。从直观的感受来看，当你驾驶一辆车子全力加速时，能够听到发动机舱传来金属敲击声，动力输出则不够顺畅甚至有中断的感觉，那就是发动机爆震。长此以往，发动机缸体变形损坏，动力下降油耗增加，都是爆震带来的“恶果”。
会引起发动机爆震的原因有很多，但是比较常见的原因还是加了标号不符合要求的汽油造成的。
汽车爆震是由哪些原因引起的呢？
简单来讲主要有几点
而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
发动机过热
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
空燃比不正常
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
辛烷值过低
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速区域的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。
但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。
汽车爆震怎么解决？
1、使用符合发动机压缩比的燃油：
发动机压缩比是汽车应该选用什么汽油标号的最重要的参数，一般情况下，对应不同的发动机压缩比可以选用适合自己的汽油标号，可以有效防止发动机爆震，提高燃油经济性，并保障发动机达到设计的使用寿命。
2、避免“拖挡”行驶：
高挡低速行驶方式容易造成发动机负荷增加，因而增加点火提前角，而因为处于较高档位，转速提升不明显，爆震便容易产生。
3、定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴。
定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积炭、更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的一种方法 。
4、避免发动机高温：
定期检查冷却液水位，定期检查和更换机油，避免长时间激烈驾驶，夏日行车经常监控水温。
总结：总的来说说爆震对于发动机来说是非常有害的现象，不仅会导致动力下降油耗增加，还会产生排放严重超标，最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。所以，当发动机发生爆震时，车主应当及时去4S店或者维修店处理。
