氧传感器波形的测试及波形分析

氧传感器波形测试方法

启动发动机使氧传感器加热至315℃以上,发动机处于闭环工作状态,利用跨接线或探头与传感器连接器信号端子相连,观察氧传感器的信号波形。


氧传感器波形分析

01氧传感器增幅杂波如下图(a)所示。增幅杂波是指氧传感器的信号电压波形中经常出现300~600mV 的一些不重要的杂波。这种杂波是由氧传感器本身的化学特性引起,而不是由发动机故障引起的,所以它又称为无关型杂波。所谓明显的杂波是指高于600mV 和低于300mV 的杂波。

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氧传感器波形的测试及波形分析


02氧传感器中等杂波如下图(b)所示。这种杂波是指高压段部分向下的尖峰。中等杂波幅度不大于150mV。氧传感器的波形通过450mV 时,中等杂波会到200mV。这种杂波与反馈系统的类型、发动机的运行方式、发动机系列或氧传感器类型有很大关系。


氧传感器波形的测试及波形分析


03氧传感器严重杂波如下图(c)所示。严重杂波指振幅大于200mV 的杂波,在信号波形顶部向下冲,冲过200mV 或达到信号电压底部的尖峰,在发动机运转期间它会覆盖氧传感器的整个信号电压范围。发动机稳定运转时出现杂波,说明发动机有故障,一般是点火不良或各缸喷油量反映不一致造成的,这种杂波的出现必须排除。


氧传感器波形的测试及波形分析


04氧传感器最大电压过小,如下图(a)所示。从波形上分析,最大电压为427mV,最小电压为130mV,响应时间为237ms。这种波形不符合标准,故障原因为真空泄漏。

氧传感器波形的测试及波形分析


氧传感器波形的测试及波形分析


05混合气由浓变稀的响应时间过长,如下图(b)所示。空燃比由浓变稀的响应时间大于100ms,说明氧传感器失效或污染。用光标测得的响应时间是360ms,这个氧传感器不合格。故障原因为使用年限长,氧传感器失效。


氧传感器波形的测试及波形分析


06混合气过稀,如下图(c)所示。氧传感器信号持续低压,说明空燃比过大,混合气过稀。若喷油脉冲高于规定值,则说明存在真空泄漏。


氧传感器波形的测试及波形分析


07混合气过浓,如下图(d)所示。氧传感器信号持续高压,表明空燃比过小,混合气过浓。检查喷油脉冲,若喷油脉宽正常或小于标准,则应检查发动机是否存在机械故障或油压过高;若喷油脉宽高于指定值,则偏浓的故障是由氧传感器输入信号线或控制单元故障引起的。


氧传感器波形的测试及波形分析


08火花塞短路,如下图(e)所示。此种故障在波形上出现大量的稀/浓过渡段。


氧传感器波形的测试及波形分析


09高压线断路,如下图(f)所示。在波形上出现大量的浓/稀过渡段,故障原因是火花塞高压线开路。


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10喷油器泄漏,如下图(g)所示。波形上出现明显的浓/稀过渡段。


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11个别喷油器不工作,如下图(h)所示。波形上出现大量的浓/稀过渡段。


氧传感器波形的测试及波形分析



以上内容来自:《汽车传感器检修500问》作者:林瑞玉、吴文琳

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