在发动机排气管口，放张薄纸片，薄纸片会有规律的被排气管吸住。这是为什么呢？？？发动机不是一直排气的吗？
发动机正常工作下，排气管都是向外排气。但是当某一缸失火时，由于这个汽缸在“做功”阶段没有产生压力，当活塞从TDC向BDC运动时，进气门和排气门都关闭的情况下，会产生一定量的真空。
所以当有某个汽缸失火时，排气管就会规律的产生真空，使纸片吸到排气管口。
那正常的发动机排气时的压力波形该怎么分析呢？
首先，要搞清楚你测量的发动机有几个汽缸，如果是四缸，就是一个循环，会有四个排气脉动；如果是V6或V8，则分为两侧，则相对复杂点，要分开去讨论，稍后课程为大家分析。
此次，我们就拿最简单的4缸发动机给大家举个例子。
如图，绿色的为一缸的点火信号，蓝色为排气的压力波形。
由于一缸点火信号标志着一缸压缩上止点，所以在点火之后的一个行程就是一缸的做功。以此类推，可以算出一缸排气的行程，也就对应出一缸的排气压力波动信号。
压力上升，说明排气门逐渐打开，有压力气体向外排出。
压力下降，说明排气门逐渐关闭，排气结束。
波峰和波谷应该对称，如果某个波峰或波谷不对称，则说明排气机构有问题，这个将在tech gear的“发动机免拆诊断”课程中为大家讲解。
接下来给大家看一下，如果一缸失火，这个排气压力波形会进行怎么样的变化。
大家会发现，在一缸的排气阶段，排气门打开，排气压力并没有向上升，反而继续下降。
这就是因为来自汽缸内的真空，使排气门打开时，往气缸内吸气，导致排气压力继续下降。
从而，也就可以通过排气压力波形来判断是哪个汽缸存在失火现象了。
