旋转翼片式空气流量传感器波形分析

1.连接好波形测试设备，探针接信号输出端子，鳄鱼夹搭铁。
2.关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转，当怠速稳定后，检查怠速时输出信号电压(图中左侧波形)。做加速和减速试验，应有类似图中的波形出现。

3.将发动机转速从怠速加至节气门全开(加速时不宜太急)，节气门全开后持续2s，但不要便发动机超速运转;
4.再将发动机降至怠速运转，并保持2 s;
5.再从怠速急加速发动机至节气门全开，然后再关小节气门使发动机回至怠速;
6.定住波形。旋转翼片式空气流量传感器信号波形波形如图所示。

波形的含义及相关说明

如图所示

1.测量出的电压值波形可以参照维修资料进行对比分析，正常旋转翼片式空气流量传感器怠速时输出电压约为lV，节气门全开时应超过4V，急减速(急抬加速踏板)时输出电压并不是非常快地从急加速电压回到怠速电压。

旋转翼片式空气流量传感器信号波形分析

通常 (除TOYOTA汽车外) 旋转翼片式空气流量传感器的输出电压都是随空气流量的增加而升高的。

如果检测结果与上述要求不符，则应更换旋转翼片式空气流量传感器。

2.波形的幅值在气流不变时应保持稳定，一定的空气流量应有相对的输出电压。当输出电压与气流不符（可以从波形图中检查出来，而发生这种情况将使发动机的工作状况明显地受到影响）时，应更换旋转翼片式空气流量传感器。
3.若波形中有间断性的毛刺出现则说明旋转翼片式空气流量传感器可变电阻器的碳刷有小的磨损，用波形分析方法更容易发现可变电阻器(电位计)的磨损点。
若波形中除了最高点和最低点以外，在平稳加速过程中有波形平台（电压值在某处出现停顿），则说明发动机运转时叶片有间歇性卡滞现象。
出现上述两种情况，应更换旋转翼片式空气流量传感器。
4.出现图示的向下的毛刺，则表示传感器中有与搭铁短路或可变电阻器碳刷有间歇性的开路故障，应更换旋转翼片式空气流量传感器。
5.在急加速时波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的，控制电控单元正是根据这一点来判定加速加浓信号的，这不是故障，而是正常波形。

故障波形举例