故障现象：
庆铃皮卡柴油电喷，经车主口述第一天开车到西藏后第二天早上车子发动不了，没有想着车的迹象，由于没有找到可以维修的师傅，便请我从徐州到西藏救援。到达现场经过简单测试确实像车主口述的一样不着车。
故障分析：
根据在中汽同盟所学的知识，柴油发动机是以控制燃油为主的形式判断，车子不着火无非就是没油·没空气·堵塞·再者就是没缸压。从车主口中得知之前的师傅已经测了缸压，换了手油泵，故障依旧。接上检测仪读出故障码为油水分离器自检故障，于是拆开油水分离器的放水螺丝，没有发现水，且此故障应该不会影响启动暂且不问。打开数据流发现油轨压力正常，证明柴油分配泵是好的。在检查进气排气，用手堵住进气吸力很大故进气正常，排气同样用手测试基本正常。到此根据没有着车迹象，有进气，有排气，有轨压判断应该是喷油嘴没有喷油导致的，于是用启动液，车子着火了，本着由简到繁原则先查喷油器电路，均为正常。
解决方案：
换掉4个喷油嘴，拧钥匙车辆正常启动。
还没完，故障现象：
原地深踩油门发现转速最高只能达到1800转。
故障分析：
根据之前的故障码，换了油水分离器下面的传感器后故障依旧没有解决，且故障码依然存在。仔细分析了一下现在油有了油压正常此故障应该不会影响动力，会不会是进气的问题，于是拔掉增压器上的进气发动着车，增压器正常工作，排除进气问题，后又发现尾气有黑色颗粒物，怀疑油喷多了，于是根据汽油机的原理判断进气流量传感器问题，偶然发现踩住油门拔掉进气流量计转速正常但是松开油门再加速故障又出现了，故此排除进气流量计问题。突然想到在中汽同盟唐老师说过柴油喷油器需要匹配编码，否则影响动力，于是开始匹配，根据唐老师教的匹配喷油嘴顺序是以气缸工作顺序为标准开始进行匹配，发现1缸和3缸顺利匹配完成，但是2缸和4缸编码无法写入，后发现有两个喷油器编码一样，记得老师说过同一台车上不可以有两个同样的喷油嘴编码。
解决方案：
跟配件店老板说明情况调换两个喷油器，装车写入编码成功，发动车子，深踩油门，故障解决。
