故障车辆：2018款探界者 发动机型号LFV
故障现象
一辆行驶9561公里的探界者来店，据车主抱怨天窗无法工作。
天窗不工作分析可能原因:
①天窗开关故障
②天窗模块故障
③开关到模块之间的线路故障。
④模块到车身模块之间的线路故障。
笔者接手车子，首先验证故障现象。发现天窗无法开启和关闭，但是全景天窗的遮阳帘可以正常打开关闭。于是通过专用电脑GDS进行全车诊断。
车身控制模块显示DTC
U151b 00 与lin总线上的设备失去通讯
B3664 02天窗位置选择开关高信号电路对搭铁短路
B3664 05 天窗位置选择开关高信号电路电压过高/开路
U1517 00 与lin总线上的设备失去通讯
通过查询U类通讯故障代码表得知，U151b为K9 车身控制模块与 K61 天窗控制模块在局域互联网 (LIN) 总线上失去通信，U1517为K9 车身控制模块与 K62 天窗遮阳板电机模块在局域互联网 (LIN) 总线上失去通信
那么故障点可以粗略判断在开关，天窗电机模块，车身模块之间。下面开始查找电路图和模块位置了。
根据RPO代码查询天窗型号为C3U
根据故障码提示，出现U类通讯故障和B类车身模块故障，怀疑车身模块到电机之间的通讯出现故障。因为探界者属于新款车型，修的也比较少，经验不足，天窗电机的位置找了一圈终于在后排座椅上方的顶棚中找到，但是这款车型天窗电机有两个，一个控制天窗，一个控制遮阳板。和维修手册的电机模块总成有所区别，只好拔下两个电机插头，通过车身模块线束针脚和颜色确定电机处的lin线位置。这一步花费不少时间。
打开点火开关，拔下插头。测量局域互联网 (LIN) 串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否为3.5–12 V，经过测量电压为8V，正常。这一步可以排除这根线乃至车身模块没有问题，那么与车身模块失去通讯应该是电机或者开关线路之间存在异常。
关闭点火开关，拿掉电瓶桩头负极。（断电是为了避免电压对测量电阻时可能会产生干扰）拔下天窗开关的插头。测试低电平参考电压针脚20和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。经过测量为0.8欧姆。正常。接好电瓶，打开点火开关，测试开关的5 V 参考电压电路端子9号和搭铁之间的电压是否为4.5-5.5 V。电压为0.5V。这个电压肯定是不对的，那么是什么问题导致电压异常呢？
我们可以通过电路图得知，这个电压是由电机模块提供的。这根线正常应该是5V左右，我们拔掉两个电机插头测量一下这根线有没有对电源短路，或者对地搭铁的情况，经过测量拔掉插头后对地电阻为无穷大，电压则是零。接下来测量一下这根线端对端电阻是否正常，经过测量为0.6欧姆。测量到这里可以看做这根线没有问题。
那么重新接查好电机模块的插头，测量开关处9号端子的电压为0.5V不正常，开始的验证故障的时候发现遮阳板工作正常，可以排除遮阳板电机的问题。那么可以怀疑天窗电机故障了。
故障处理方法
更换天窗电机，执行天窗电机初始化。故障排除
总结
该车故障出现了U类和B类故障码，在我们修车过程中是先查U类还是B类呢，应该看故障码的排列情况，DTC分为目前/当前、通过和失败、历史故障。一般是从目前状态的故障开始检查，但是这次维修可能被故障码误导，查找lin线花费不少时间。针对这个故障，出现了天窗开关和天窗电机通讯的故障，结合故障现象，我们如果先执行电机这一路的电路检测可能会节省不少时间。
