车型：11款科鲁兹 发动机型号：2HO 行驶里程：94875
故障现象描述：
一辆9万多公里的科鲁兹来店检修偶发性无倒挡，故障灯亮过。
故障分析
①变速箱模块电磁阀卡滞
②3-5-R档毂磨损
③机械阀体油路板损坏
④变速箱线束插头针脚问题
检修过程
车辆进车间，首先接到工单检查车辆的时候，车子是可以倒车的，经过GDS检测没有故障码存在，当时水温不高，基本上处于冷车状态，车况良好，于是原地加油门等变速箱油温、水温升到热车后，故障开始频繁出现了。将车开上工位，发现故障灯点亮，于是通过GDS检查故障码如下：
P0751 换挡电磁阀1性能--卡滞在断开
P099D 变速器油压力开关5电路电压过高
通过这个故障码，根据维修经验很容易判断出变速箱模块损好了，但是变速箱模块损坏如果没有及时维修，会导致变速箱机械部分受损，于是决定放变速箱油进行检查。举升车辆放出变速箱油进行检查，发现变速箱油比较新，略微存在一点铝粉。经过和客户沟通得知，此车一个月之前出现故障后在维修店更换过变速箱油，问题没有改善。和客户沟通后建议拆解变速箱模块检查，测量一下变速箱模块是否出现问题。
拆下变速箱模块发现模块上滤网破损，这种破损很可能是变速箱模块电磁阀卡滞导致油压过高冲刷导致。换挡电磁阀1 的电阻经过测试为18.2欧，正常的换挡电磁阀1 的电阻为18欧，稍微大了0.2欧姆。而且有部分碎片丢失在变速箱内部，所以建议客户分解变速箱检查离合片摩擦片受损情况。
经过分解，变速箱离合片磨损良好，钢片无异常，变速箱壳体无磨损，将变速箱清洗后，更换变速箱所有的密封圈和轴承垫圈，更换变速箱模块后，故障排除。
故障处理方案
更换变速箱模块，变速箱密封圈等，故障排除
总结
液压6T40/45自动变速器是全自动、6-速、前轮驱动式的电子控制变速器。它通过变速器控制模块指令换挡电磁阀和可变排气压力控制电磁阀，以控制换挡正时和换挡感觉。所有电磁阀包括控制模块集成在一起，组成一个独立的变速器模块总成，一般维修都是更换总成。实际上此车的故障原因是接近十万公里未做过变速箱油更换的，直到故障出现才亡羊补牢的去更换，所以造成变速箱模块里面的电磁阀卡滞，造成热车偶发性无倒挡。还好没有造成过度打滑，损坏变速箱。通用变速箱一般建议客户4-6万更换一次油液，减小变速箱模块损坏的几率。
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