故障描述：
一辆八万公里左右的科帕奇进店检修方向盘上面的按钮无法控制空调工作。空调面板操作正常。
故障分析
①方向盘控制开关故障
②开关到控制模块之间的线路问题，比如游丝。
③控制模块故障
检修过程
车辆进站，我们首先验证故障现象，按下风速调节按钮，鼓风机没有响应，按下出风模式按钮，空调面板显示屏中的出风模式没有改变。通过空调面板按钮控制风速和出风模式正常。由此可以判断，问题出在按键到空调模块之间。
多功能方向盘按键的控制原理是，通过按键上的分段式电阻，发送不同电阻值的信号给车身模块，通过车身模块识别，然后通过串行数据网络将控制信号发送到K33空调控制模块，以此达到控制风速和风向的目的。根据电路图分析，最容易出现问题的故障点是按键，游丝至车身模块之间的线束。
首先，拆下多功能方向盘的按键，分别测试其中的电阻，如果不懂原理的技师会直接测量通断而不是电阻，这样会得出错误的维修结果从而做出错误的维修方式。增加风量时，按钮电阻应该为1870欧姆左右。较小风量时，电阻应该为3970欧姆左右，而改变风向的电阻应该为6840欧姆左右。通过万用表测量，按键部分电阻正常，针脚也没有锈蚀现象。
询问车主除了空调按键，还有没有发现其他功能失常的。车主反馈并没有发现，我们测试汽车各项功能，主要围绕方向盘控制和空调这一块，并没有发现异常。接下来开始测试按键输出和车身模块接受的控制线了。
车身模块位置在空调控制面板下方的中控台里，测试方向盘到车身模块的两条控制线路，发现其中有一条线的电阻无穷大，顺着线路找并没有发现线路被骨架磨的痕迹，于是我们直接飞线验证一下是不是这根线出现的问题，经过飞线处理后，方向盘的空调控制按键恢复正常。因为更换仪表台线束昂贵，车主要求飞线处理。于是我们剪断原厂线束，重新走线。故障排除。
故障处理方案
找到控制线短路或者电阻过大的故障点，重新飞线处理控制电路，故障排除。
总结
此次维修能够清晰分析问题，维修手册的电路图功不可没，在平时维修过程中，遇到不了解的电路，最好还是先看一下电路图的控制原理，不要趴上去就是“一顿操作猛如虎”。
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