故障现象
一辆2021款本田雅阁车，搭载1.5T发动机，累计行驶里程约为3.2万km。车主反映，车辆行驶过程中，组合仪表上的发动机故障灯异常点亮，且发动机加速不良。
故障诊断
接车后首先试车，确认故障现象属实。用本田专用故障检测仪（HDS）检测，在发动机系统内存储有故障代码“P2652 摇臂机油控制系统B卡在打开位置/开关电路电压过低”（图1）。
图1 读得的故障代码（截屏）
记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。起动发动机，缓缓踩下加速踏板，将发动机转速提升至3500 r/min，然后再松开加速踏板，多次踩松加速踏板后，组合仪表上的发动机故障灯再次点亮。用故障检测仪检测，读得的故障代码保持不变。根据故障代码的提示，推测可能的故障原因有：可变气门正时和气门升程电子控制系统（VTEC）电磁阀卡滞故障；VTEC电磁阀控制线路故障；油路堵塞。
本着由简入繁的诊断原则，首先检查发动机机油油位，油位正常。起动发动机，用HDS读取发动机系统数据流，发动机怠速时摇臂机油压力为115 kPa；踩下加速踏板，将发动机转速提升至3500 r/min，摇臂机油压力为416 kPa，油压均正常。为了进一步验证读取的油压是否正常，于是决定对VTEC电磁阀的油压进行测试。脱开VTEC电磁阀上摇臂机油压力传感器的导线连接器，拆下摇臂机油压力传感器，将专用油压测试表连接到摇臂机油压力传感器处，再将拆下的摇臂机油压力传感器安装到油压测试表的另一个接口上，连接摇臂机油压力传感器的导线连接器，起动发动机，测得发动机怠速时摇臂机油压力为114 kPa；踩下加速踏板，将发动机转速提升至3500 r/min，测得摇臂机油压力为427 kPa，油压均正常。至此，排除油路堵塞导致故障的可能。
用HDS对VTEC电磁阀进行动作测试，能听到VTEC电磁阀动作的咔塔声，但是对VTEC系统进行测试时则不能通过，并提示图2所示的可能故障原因。鉴于油路方面已经检查过，接下来维修人员决定对VTEC电磁阀的控制线路进行检查。
图2 VTEC系统测试不能通过的可能故障原因（截屏）
查阅VTEC电磁阀控制电路（图3），将二极管试灯一端搭铁，另一端连接在VTEC电磁阀导线连接器端子1上，起动发动机，发动机怠速时二极管试灯不亮。
图3 VTEC电磁阀控制电路
踩下加速踏板，将发动机转速提升至3200 r/min，二极管试灯开始闪烁，说明发动机控制单元已输出指令给VTEC电磁阀。将发动机熄火，脱开VTEC电磁阀导线连接器，用万用表测量VTEC电磁阀导线连接器端子2与车身搭铁之间的导通情况，导通良好。至此，排除VTEC电磁阀控制线路存在故障的可能。
拆下VTEC电磁阀，检查VTEC电磁阀的滤网，无异物堵塞，但可以看到VTEC电磁阀的阀芯没有复位（图4）。
图4 故障车和正常车的VTEC电磁阀
试着敲击VTEC电磁阀外部壳体几下后，阀芯能够正常复位。重新安装VTEC电磁阀后试车，组合仪表上的发动机故障灯再次点亮，进行VTEC系统测试还是不能通过。继续拆检VTEC电磁阀，发现阀芯依然处于卡滞状态，由此判断该车故障是由VTEC电磁阀引起的。
故障排除
更换VTEC电磁阀，用HDS对VTEC系统进行测试，可以通过测试。进行路试，上述故障现象不再出现，至此故障排除。
