车辆信息：
车型代码：F02
发动机型号：N54
行驶里程：125000KM
故障现象：
车主反映，冷车或行车后停留大概3至4个小时后，发动机启动延迟，多次启动才能着车。
维修过程：
故障诊断：从维修记录上看，此车已经四次报修此故障，前三次主要只是检查，没有进行实质的维修，第四次来店维修，更换了高压油泵，并进行了车辆编程，但问题还是没有得到解决。
车进入维修车间充分冷却后，进行了试车，故障现象与客户描述的基本一致，启动有延迟的现象，不过车的动力和加速性都比较流畅而且熄火后再次重新启动，车辆能顺利启动。
用故障诊断仪ISID进行在线检测，系统没有故障存储，据经验判断像这样的故障症状，像这样的故障症状，大多与供油不畅或供油过多造成的，通过诊断仪ISID读取数据流,发动机启动时，高压从5bar迅速上升到186bar,随着转速的稳定压力渐渐的稳定在50bar左右（高压压力正常范围一般在50bar到245bar）。
读取的数据在正常范围内，低压的压力也在正常范围（5bar左右），这也说明加速性和动力性是没有问题的。将车熄火，高压管路的压力和低压管路的压力瞬间保持一致（5.4bar）,等待10分钟左右，从数据流中可以看到，压力已经泄到了不到1.3bar（标压力应不低于4.75bar）。
原因在于管路泄压而造成了车辆启动延迟，但是当再次开启点火钥匙时，系统压力迅速上升到5bar,此压力是一个正常的工作压力，是足以让车顺利启动的，但是结果却相反，这也说明泄压还不是真正导致启动延迟的原因。维修到此。
又和车主聊一下此车的基本情况，车主说：“启动延迟在新车的时候就有这样的现象，到后来越来越严重了，有时候急加油的时候还有点冒黑烟”，“冒黑烟”当时就觉得不可思议，在这款发动机上是很少见的，这也为维修增加了一个突破口。
观察此车的排气管，确实有混合气过浓的症状，排气管口全是黑的，启动后加油，排出来浓浓的黑烟，不过一会就好了，看到这种现象也就明白了，可能是在车辆静止的时候，喷油嘴密封不好而漏油，这也刚好吻合了启动延迟和管路泄压。最后拆下喷油器进行加压试验，确实有两个喷油器有滴漏现象。
维修总结：
经验总结，遇到高压直喷发动机时，对高压管路是否泄漏可以在发动机熄火后，将高压管路与低压管路用油管夹具将其隔开，读取压力传感器数据来判断系统是否泄漏。
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