宝马F02多次启动才能着车冷车启动发动机延迟

04-11 21:02:04  作 者:汽车大白

车辆信息:

车型代码:F02

发动机型号:N54

行驶里程:125000KM

故障现象:

车主反映,冷车或行车后停留大概3至4个小时后,发动机启动延迟,多次启动才能着车。

维修过程:

故障诊断:从维修记录上看,此车已经四次报修此故障,前三次主要只是检查,没有进行实质的维修,第四次来店维修,更换了高压油泵,并进行了车辆编程,但问题还是没有得到解决。

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车进入维修车间充分冷却后,进行了试车,故障现象与客户描述的基本一致,启动有延迟的现象,不过车的动力和加速性都比较流畅而且熄火后再次重新启动,车辆能顺利启动。

用故障诊断仪ISID进行在线检测,系统没有故障存储,据经验判断像这样的故障症状,像这样的故障症状,大多与供油不畅或供油过多造成的,通过诊断仪ISID读取数据流,发动机启动时,高压从5bar迅速上升到186bar,随着转速的稳定压力渐渐的稳定在50bar左右(高压压力正常范围一般在50bar到245bar)。

读取的数据在正常范围内,低压的压力也在正常范围(5bar左右),这也说明加速性和动力性是没有问题的。将车熄火,高压管路的压力和低压管路的压力瞬间保持一致(5.4bar),等待10分钟左右,从数据流中可以看到,压力已经泄到了不到1.3bar(标压力应不低于4.75bar)。

原因在于管路泄压而造成了车辆启动延迟,但是当再次开启点火钥匙时,系统压力迅速上升到5bar,此压力是一个正常的工作压力,是足以让车顺利启动的,但是结果却相反,这也说明泄压还不是真正导致启动延迟的原因。维修到此。

又和车主聊一下此车的基本情况,车主说:“启动延迟在新车的时候就有这样的现象,到后来越来越严重了,有时候急加油的时候还有点冒黑烟”,“冒黑烟”当时就觉得不可思议,在这款发动机上是很少见的,这也为维修增加了一个突破口。

宝马F02多次启动才能着车冷车启动发动机延迟

观察此车的排气管,确实有混合气过浓的症状,排气管口全是黑的,启动后加油,排出来浓浓的黑烟,不过一会就好了,看到这种现象也就明白了,可能是在车辆静止的时候,喷油嘴密封不好而漏油,这也刚好吻合了启动延迟和管路泄压。最后拆下喷油器进行加压试验,确实有两个喷油器有滴漏现象。

维修总结:

经验总结,遇到高压直喷发动机时,对高压管路是否泄漏可以在发动机熄火后,将高压管路与低压管路用油管夹具将其隔开,读取压力传感器数据来判断系统是否泄漏。

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