发动机故障灯亮报故障码P227900、P017100

发布:汽车匠人 08-22 17:23:59

故障现象

一辆2018款大众途观L车,搭载DBF发动机和7速双离合变速器,累计行驶里程约为3.1万km,因组合仪表上的发动机故障灯点亮而进店检修。

故障诊断

接车后,用故障检测仪(VAS6150E)检测,在发动机控制单元内存储有故障代码“P227900进气系统漏气”“P017100 气缸列1,燃油测量系统,系统过稀”(图1)。

发动机故障灯亮报故障码P227900、P017100

起动发动机,读取怠速时发动机系统数据流(图2),发现冷却液温度为98 ℃,短期燃油修正(即混合气形成短期匹配,气缸列1)值为34.3%,长期燃油修正(即混合气形成长期匹配,气缸列1)值为0%,绝对进气压力值为36 kPa,进气流量(即空气质量)值为1.99 g/s,节气门规定值为2.7%。找来一辆正常车进行对比测试,发现故障车的进气流量值偏小,短期燃油修正值过大。

发动机故障灯亮报故障码P227900、P017100

根据故障代码的提示,并结合上述的数据流分析,认为很可能是有额外的空气(没有经过空气流量传感器的检测)进入到进气歧管,而发动机控制单元根据空气流量传感器检测的实际进气量进行喷油,这就会造成油少气多,发动机控制单元存储故障代码P227900和故障代码P017100,并对喷油量进行相应的调整。

本着由简入繁的诊断原则,首先检查安装空气流量传感器的进气软管,未发现任何问题。接着检查涡轮增压器上的连接管路,未发现有破损漏气的现象。将车辆举升起来,检查增压空气冷却器上的连接管路,未发现有破损漏气的现象;检查增压空气冷却器的表面,也未发现任何异常。

额外的空气会是通过哪个点进入到进气系统呢?考虑到与进气歧管连接的另外一个通气部件是曲轴箱废气阀(图3)。

发动机故障灯亮报故障码P227900、P017100

与EA888第2代发动机相比,该款发动机的曲轴箱废气阀没有通过外部管路连接到进气歧管,而是通过内部管路连通,因此无法采用原先的方法(断开曲轴箱废气阀上通往进气歧管的管路并将其堵住)来判断曲轴箱废气阀是否有问题。

起动发动机,站到发动机室旁,仔细听发动机室传出来的声音,能听到曲轴箱废气阀附近传出“嘶嘶”的漏气声。检查曲轴箱废气阀外部管路,发现与曲轴箱废气阀相连的管路有2根,一根通往涡轮增压器,另外一根连接活性炭罐电磁阀。断开活性炭罐电磁阀上通往曲轴箱废气阀的管路并将其堵住,发动机怠速运转平稳,且“嘶嘶”的漏气声消失。怀疑是活性炭罐电磁阀故障,将发动机熄火,拆卸活性炭罐电磁阀并对其进行吹气测试,发现活性炭罐电磁阀已经常通。

故障排除

更换活性炭罐电磁阀后反复试车,发动机故障灯不再点亮。用故障检测仪读取怠速时发动机系统数据流(图4),发现短期燃油修正值为-0.8%,长期燃油修正值为0%;空气流量传感器的值为2.41 g/s,均恢复正常,至此故障排除。

发动机故障灯亮报故障码P227900、P017100

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