故障现象
该车行驶里程约80000km，配置272发动机，驾驶人反映该故障是在长时间行驶时泊车一段时间，比如30min后再启动后，发动机就会出现抖动现象，之后发动机故障灯点亮，几分钟后发动机恢复正常，再次启动一切正常。驾驶人还告诉我们，几次故障都是在低速和温度较低的情况出现的，有一次是在下雨的时候出现的。
故障诊断与检修
使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，有一个当前故障码0565，含义为右列上游氧传感器（G3/4）电压过高。检查右列上游氧传感器线束和插头情况，正常。检查怠速时的空燃比，在标准值范围内变化。检查右列上游氧传感器的加热器耗电量，正常。更换右列上游氧传感器，试车，20min后发动机故障灯重新点亮。
用诊断仪读取故障信，有1缸、2缸、4缸多缸失火和G3/4电压过高的故障码。查看空燃比，G3/4的值有时下降到0.6，此时混合气是过浓的。
当发动机故障灯亮起时，测量G3/4各个针脚的对地电压，并同时与左列上游氧传感器（G3/3）进行对比，发现在某一时刻，G3/4的对地电压为13.21V （发动机控制模块的49号针脚），而G3/3的对地电压为8.76V （发动机控制模块的73号针脚）。此电压为氧传感器的加热耗电量电压。拆下G3/4，再进行测量，又正常了。观察怠速时的空燃比，在某一时候一直为1.00，未变化。
故障排除
由此看来是发动机控制模块供给G3/4的电压有时出现异常，导致混合气有时过稀，有时过浓，从而引起发动机故障灯点亮。更换发动机控制模块后进行试车，故障彻底排除。
