眼前的这台车即使从外形你也应该能猜到是什么车型了吧，是的你没看错，这是一台奥迪Q5。看到已经被拆掉的前头，估计已经能看判断出来正在做什么。这台Q5的发动机已经发生了非常严重的烧机油，正在大修。如果你是一个奥迪车主，恰巧你的发动机又是EA888系列的。那么肯定知道这样的状况一点都不意外了~
为了使得大修发动机更加的顺利，我必须要将整个前杠和水箱框架全部都拆卸下去。如果不采用这种方法就只能需要将变速箱和发动机还有元保梁全都拆下来了，工程更大，耗费的时间和精力也更多。
满地的狼藉，这些配件都发动机的附属件。包括了水箱框架、涡轮增压器、进排气系统。还有一些我懒得叫名字的配件，因为实在是太多了，一台发动机的基本配件都在一千个以上。
发动机的缸盖，这是已经在处理的半成品了，原因是缸盖拆下来的时候我忘记了拍照片。
发动机的中缸，厚重的积碳已经让我无法看见了活塞顶原来的真正面目。
既然是大修我必须要将发动机进行彻底的分解，在我将活塞拆下来之后。在汽缸壁上我看到了烧机油的真正的原因，这个汽缸已经拉缸了~具体原因未知，很可能是油膜破裂也可能是发动机高温。虽然用肉眼看到的细微的纹路，但是会导致发动机在工作的时候机油顺着划痕直接杀到气缸内壁上。虽然发动机正常工作是有一定的机油消耗的，但是如此严重的机油消耗已经是烧机油的范畴了。
在活塞上面也一样出现了让我十分震惊的一幕，附着在活塞裙部的涂层已经被磨光了。说明发动机的活塞在汽缸内壁存在着非常大的框量，导致了活塞发生了非常严重的横向摆动。我特别的好奇的是这么严重的磨损一定会带来爆震，那么强烈的敲缸声音司机怎么会听不见呢？
这四个活塞都已经不能够再继续使用了，必须都要换新的。
发动机的中缸也需要进行加工，因为汽缸壁已经磨损的不像样子了。需要对发动机重新的进行机械加工，也就是江湖上传闻的搪缸和磨轴。对于这个加工我们是没有这个技术能力的，需要用到非常专业的车床。加工工艺更是非常难了，需要技术非常优秀的老师傅来做。
好在EA888的发动机还在采用铸铁的缸体，关闭式水道的设计。不像宝马的B48和N55的发动机采用的开放式水道和电弧丝的缸套设计，想后期进行加工那是不可能的。
已经加工完毕的中缸，可以清楚的看到中缸的加工痕迹。是不是跟网上传闻的一样，所谓的网状结构。我可以明确的告诉你，所有的发动机的气缸内壁都是网状结构的。为何有的烧机油有的不烧机油，你自己已经有答案了吗？
这是发动机的活塞，混合气燃烧所有的推力都是施加到活塞上的再传递到曲轴上面。EA888采用了全浮动式的活塞设计，也就说活塞销通过两个卡簧固定到活塞和连杆上。还有一种是半浮式的活塞，活塞销只是通过一个卡簧进行固定。
在活塞裙部的地方有一着涂层，这个涂层的主要作用就是防止发动机的在工作的时候防止热量向活塞内部渗透，防止活塞因为高温而导致活塞融化掉。我查阅了大量资料目前还不清楚这种涂层的具体材质，有说是二硫化钼的也有说是碳涂层的。如果有人知道请告诉我一下~
来一张全家福吧!现在的活塞主要材质还都采用的是铝合金材质的，因为成本低廉。也有一些赛车上采用了钛合金材质的锻造活塞，价格及其昂贵。当然带来的轻量化是非常明显的，用一句话来形容，就是听发动机的声音都觉得变好听了。
缸盖因为没有进行外加工，就需要进行人工清洗了。清理工作是个技术活，花费的时间一点都不会比装配一台发动机少。在缸盖上沉积厚重的积碳和油渍是不太好清除的，用金属器具会损伤发动机。必须要用清洗剂一点点分解才能清除，要么就是传统的方法，用水煮~
效果还不错哈，这才是金属本身的颜色。气门油封肯定是需要更换新的了，只不过是我忘记拍摄了。
安装气门弹簧，这是一个需要你把注意力提高到100%的工作。因为一不小心就可能将锁住气门弹簧的锁片搞丢了。那是一个非常非常小的锁片，也就是你小拇指指甲一半左右的大小，弹出去找到的概率基本为零。
这是在紧固缸盖螺栓，缸盖螺栓作为发动机的最重要的螺栓之一必须要用扭矩扳手进行上紧。拧紧顺序是从中间向两边，需要分三次进行上紧。
在进行了为期一天的装配之后，发动机终于出现了一些摸样。整个发动机几乎所有的密封件都被更换掉了，大众的发动机就是这样。每次拆卸了密封配件，一定要更换掉，我敢保证你不换掉的话一定会漏油。发动机装配还有一个最重要的要求是温度，就是冷装发动机。温度对于装配发动机来说异常重要，这个时候的发动机配合间隙最小，可以保证一定的装配密封性。德系车型还好一点，日系发动机是必须的，斯巴鲁的发动机对温度及其敏感。我已经遇到了好几台发动机漏油了，不过现在车间的温度几乎一直是零下应该还不算是太离谱。
安装难度不大，不过也是需要两个人一同协作完成。
繁复的安装过程就不一一的进行展示了，在经过了为期一天的测试之后，终于算是圆满成功。目前的阶段性测试，也只是短期内对发动机的工作状况和全车的各个系统进行测试。真的要想知道是否还烧机油，至少需要一个保养周期的观察。
奥迪Q5在国内已经卖了很多年了，整体来说销量还算是不错。在整篇文章之中万我都没有讲到到底是什么原因导致了拉缸，其实是很难判断。只不过大概率上就是发动机一直出于高转速的工作区间，导致了油膜破裂失去了润滑性。也就是我们常常说的超激烈驾驶，发动机要想在高转速区间维持一定的时间其实是很难的。所以才衍生出了各种各样的散热系统，所以说真的不是每个车都能够进行暴力驾驶的。如果你真的想体验重力加速度的快感，我建议你先从卡丁车入手。
