故障车：
2014款北京现代ix35，2.0L发动机、自动变速器。行驶里程：15000km。
故障现象：
经常烧毁点火线圈。
故障诊断：
这辆车最初因为发动机抖动和发动机故障灯点亮到我店进行检修，维修技师接车后通过观察发动机的抖动状况，初步判断是发动机缺缸。然后使用诊断仪读取发动机控制系统的故障码为P0301 1缸失火。删除故障码以后启动发动机，几秒之后故障码就会再次出现。随后维修技师关闭发动机，首先检查发动机的点火系统，结果发现1缸的点火线圈有明显的烧毁迹象，而其他3个汽缸的点火线圈都良好。因为当时的故障点比较明显，所以维修技师直接更换了1缸点火线圈，然后又反复试车试了大约半个小时，故障现象没有再出现，当时就把该车交付给客户了。
过了大约半个月以后，该车又出现了发动机抖动和发动机故障灯点亮的故障，第二次进店检修获取的故障码依旧是P0301 1缸失火，而对点火系统检查时发现这次1缸点火线圈严重烧毁，而且还连带把气门室盖烧好了，如图所示。
由于我们店在之前从来没有遇到过这样的故障，所以维修技师一时不知道是什么原因会导致点火线圈烧毁得这么严重。在这种情况下维修技师再次更换了1个点火线圈同时还更换了1个气门室盖。
在装复之后维修技师给点火系统连接了示波器进行点火波形的检测，启动发动机之后，在开始的几秒时间之内1缸点火线圈还能够显示正常的点火初级波形，可是几秒以后就看不到波形了，当时维修技师以为是示波器的连接不好，所以又测试了一下其他汽缸点火线圈的波形，结果其他各点火线圈都能够测得出正常的波形，就在这个时候维修技师忽然闻到发动机舱发出烧焦的煳味，结果1缸点火线圈又烧毁了。
为什么会频繁烧毁点火线圈，维修技师一时陷入了沉思。其实连接每个点火线圈的导线就只有两根。一个是从发动机控制继电器连接过来的12V电源线，另一个就是连接到发动机ECU的控制线。造成部件高温烧毁的原因通常是线路短路。根据这一思路，我们着重测量了1缸点火线圈的线路是否存在短路的问题。
经过实际测量发现1缸点火线圈的电源线没有任何问题，而控制线却存在间断性的搭铁问题。无论是在点火线圈侧测量，还是从ECU侧测量都是这样的结果。那么这样也可以确认是发动机控制线束内部存在线间短路的问题。然后我们沿着线束检查，在空气滤清器壳体下面的线束上发现有被某种动物撕咬的痕迹，最后剥开这段线束发现里面有一根线有明显的动物咬痕（如图所示）。
故障排除:
经过确认，这根线正是1缸点火线圈的控制线。点火线圈的控制线外部受到屏蔽线的包裹，屏蔽线是直接连接搭铁的。由于线束被某种动物撕咬，造成点火线圈的控制线与屏蔽线短路，从而导致点火线圈的屡次烧毁，更换全新的发动机控制线束，装复以后启动发动机并测量点火波形，此时点火初级波形可以持续正常显示，最后又实际试车将近一个小时，故障也没有再出现。将车辆交付给客户使用，大约三周以后打电话回访，客户表示一切正常，故障彻底排除。
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