2009年的3.0升宝马X3，某年9月份由于变速箱损坏在某维修厂进行过大修，4个月后出现每天早晨D档起步爬行缓慢，尤其从地下车库向上行驶时动力很差，甚至会向后溜车。
故障诊断:
1、对变速箱进行电脑诊断，无故障码，变速箱确定是1档起步未进入安全模式。
2、检测油位、油质、油压，均无异常。
3、通过变速箱工作流程图初步怀疑为前进档离合器可能出现问题。
4、进一步与车主沟通并查询上一次维修时的材料单及旧件，发现变速箱内部的胶活塞没有更换。
自动变速器活塞的主要功能是将油压转换成线性运动。即活塞受到油压推动驱使多片离合器接合，而形成特定的档位。活塞一般分为两种，一是由加工的金属铸件和橡胶圈组成，橡胶圈装配在金属铸件上用于密封。另一种是集成式活塞（俗称胶活塞），即橡胶通过模具直接粘接在金属骨架上。
集成式活塞可分为四类：
驱动更多活塞、平衡活塞（或补偿活塞）、蓄能器活塞和伺服机构活塞。集成式驱动活塞通常是通过唇边达到密封效果的。
然而，胶活塞在长期往复运动的工作状态下，老化、疲劳（尤其是唇边内收）等现象不可避免。
很多汽车行驶里程超过15万公里，变速箱大修时胶活塞都被指定为必须更换元件。
5、通过拆解变速箱，发现变速箱内部胶活塞与上述情况基本相符。
6、更换相关零件，试车，故障消失。
