故障车为2010 年上海大众途观，搭载 2.0L 涡轮增压发动机，09M 自动变速器，行驶里程 121119km，客户抱怨发动机加油门时异响，不敢再继续行驶了，特来我厂维修。
故障诊断
首先确认故障现象，发动机加速至 1900r/min 时在驾驶室能听到明显的类似排气歧管垫漏气的尖锐的异响（也类似大众搭载 0AM 型双离合变速器车辆双质量飞轮损坏，车辆起步时发出的异响），超过 2400r/min 时明显减小，在车窗玻璃都升起来时尤为明显。降下车窗玻璃，声音明显减小。
根据此车的行驶里程和维修经验，又怀疑异响是由汽油高压泵磨损发出。通过着车时用听诊器听高压泵发出的声音并和正常车做比较，异响明显不是从高压泵发出。
用听诊器从正时系统上部塑料外壳处听，声音像是从正时系统传出。先断开可变配气相位电磁阀插头，着车听了下，声音无明显改变。继续将正时链条拆下，发现凸轮轴正时链轮齿有被正时链条啮合出的明显印痕（如图 1）。那异响是不是由此发出？
根据维修经验，这种咬出痕迹的情况还是比较常见的，但由此发出异响的情况可能性比较小。可能是因为正时链条拉长发出的异响，将此车正时链条和配件库中的全新链条比较，此车链条并没有拉长。再就是发现正时系统下盖板上的凸起有被链条磨损的痕迹（如图 2），这种情况在这款发动机上也比较常见。
由于此车从未更换过正时链条，考虑到此车行驶里程及链条张紧器设计特点，更换改进型的链条张紧器和链条及链条月牙板，同时更换正时下盖板，并将其内侧凸起磨掉，装配完毕后着车，响声改为收油门异响，经过着车反复听异响，又变为加油门和收油门都响。难道是机油压力过低导致异响？又测量了机油压力，在刚着车时为 300k Pa，随后在发动机转速 4500r/min 以下时稳定在200k Pa，机油压力正常。
接下来还怀疑过是可变配气系统异响，比如其和缸盖结合处泄压导致异响，或是系统本身异响。由于再次拆装正时系统较为烦琐，决定转移思路。通过坐在驾驶室里仔细听异响，感觉像是仪表台处发出来的，经仔细检查，仪表并无拆装过的痕迹，也未发现有固定不牢的地方。后来发现副驾驶下方一块铝板一侧没有固定（如图 3），难道异响是由此发出？
将铝板固定好，异响没有丝毫改观。通过在此处反复听异响，感觉异响又像是从车底发出，升起车来对车辆底部做一个检查，发现此车燃油管更换过，用听诊器听，异响正是从燃油管处发出，经检查在加油门收油门时燃油管和旁边的管子有干涉现象（如图 4）。
故障排除
处理两根管的相对位置后异响彻底消失。
