故障现象：
打开雨刮器开关（自动挡、低速、高速挡），雨刮器都不工作，但前挡玻璃洗涤电机工作正常。
故障诊断：
根据故障现象，判断故障可能原因为雨刮器电机故障；保险丝、继电器故障；BCM故障；组合开关故障；线路、插接件故障。读BCM故障，有1个故障码如图1所示，并且故障码无法清除。
读BCM数据流（如图2～图4所示），同时拧动雨刮器开关。
通过以上数据说明BCM接收到了雨刮器开关给的信号，排除了组合开关故障。
动作测试前雨刮器电源继电器，保险盒内有继电器工作声音，但雨刮器电机还是不工作。继续动作测试前雨刮器速度继电器，同样也只有继电器工作声音，电机还是不动作。通过测试，排除了BCM故障。
断开雨刮器电机插头（如图5所示），打开雨刮器开关低速挡，用试灯测量插头上只有根红色的线有电源。而低速挡的绿色线上没有电源，此时虽然无法排除电机故障，但检测方向重点在电机供电上面。
图5 测量雨刮器开关接头
观察电路图（如图6所示），前洗涤继电器与前雨刮器共用一个20A的保险，而此车前喷水电机工作正常，所以通过喷水电机的工作排除了保险丝的故障。
图6 雨刮器控制电路
只有BCM收到开关的高速挡信号后才控制高低速转换继电器才工作。
当高低速转换继电器线圈不工作时，30号电源触点与低速挡接通。
当高低速转换继电器线圈工作时，30号电源触点与高速挡接通。
在一号保险盒上面找到雨刮器电机供电的绿色线，当雨刮器电源继电器工作时用试灯测试无电源输出。继电器线圈工作正常，触点供电正常，但触点无电源输出，说明故障在继电器触点上面。而继电器与保险盒是一体的不能单独更换，所以此故障得更换一号保险盒总成。
虽然现在找到了一个故障点，但雨刮器电机和电机线路是否有故障还没有排除，为了一次性把故障判断准确，检测还得继续。断开电机线路与保险盒连接的插头，直接用根导线连接电源后供电给电机的绿色线上，此时雨刮器电机工作正常。通过供电测试现在可以排除雨刮器电机和电机线路的故障。
故障排除：
更换一号保险盒总成故障排除。
故障总结：
1.当遇到类似故障时简易的诊断方法
（1）听：打开雨刮器开关的同时注意听是否有继电器工作的声音（如能听到嗒嗒的声音说明继电器的控制部分正常。开关、开关到BCM之间的线路、BCM、BCM到保险盒之间的线路都可排除。如果没听到声音再用诊断仪读数据流和动作测试）。（2）看：检查雨刮器喷水电机是否有水喷出（如能正常工作说明雨刮器保险丝正常）。
（3）测试：用试灯检查保险盒背面与雨刮器电机相连的针脚是否有电压输出（本车测量当继电器有工作声音时没有电压输出）。
（4）模拟：在保险盒背面直接给雨刮器电机的针脚供电（如能工作说明线路、雨刮器电机正常）。
（5）确定故障点：通过上面的听、看、测试、模拟的检测后再通过分析可以一次性把故障判断准确。
2.维修检测注意事项
（1）数据流检测时，在数据流里面没有发现前刮水器高速挡的数据流，为什么会没有呢？怎样通过数据流判断前雨刮器高速是否接通？雨刮器开关内部电路如图7所示。
图7 雨刮器开关内部电路
a.当雨刮器开关上的2号脚与8号脚导通时是自动挡。
b.当雨刮器开关上的2、4号脚与8号脚导通时是低速挡。
c.当雨刮器开关上的4号脚与8号脚导通时是高速挡。
d.开关上2、4号与8号脚没导通时是高电位，有12V的电压。
当数据流里面前雨刮器低速处于激活状态时是雨刮器开关的高速挡信号，如图8所示。
图8 挡位数据流
（2）动作测试时，如图9所示。
图9 动作测试说明
a.动作测试前刮水器速度继电器时，前雨刮器电机是不会工作的（因电源继电器没有工作，所以速度转换继电器触点上是没有电源的）。这点在动作测试时一定要注意。
b.动作测试前雨刮器电源继电器时，前雨刮器电机会以低速挡工作。
c.前雨刮器继电器虽然有两个，但是一个双胞继电器，集成在一个外壳内。也并不是一个控制低速，另一个控制高速。这点在维修检测时一定要注意。
当用试灯测试电机线路上是否有电源时，大多习惯在电机插头处测量，本车故障开始检测时也是采用的这种方法。但通过实践在保险盒处测量是最方便的，如图10所示。
模拟检测时，如图11所示。
图10 试灯测试
图11 模拟测试
用根导线把电源线与绿色线相连，直接给电机供电，通过模拟测试可以判断线路、电机是否正常。注意：测试时一定要先断开B插头与保险盒的连接。
当电源继电器没工作时30号脚是与负极接通的，所以当直接给绿色线供电时一定要先断开B插头或使电源继电器工作后再供电测试。维修检测时一定要注意。
更换一号保险盒后，新保险盒上是不带安全气囊保险丝的，所以当安装好保险盒后一定要把15A的气囊保险丝装上。
