故障车辆：
行驶里程：
19994km。
故障现象：
用户发现中控台后部的电源插座不能给手机充电，没有220V电源输出，如图1所示。
图1 故障位置
故障诊断：
维修人员首先确认故障现象，插入正常的手机充电器试验，手机没有充电显示，插座上的指示灯也没有点亮。经过与用户沟通了解到，此车曾在其他维修厂检查多次，没有检查出问题，该问题是用户偶然间发现的，之前没有使用过此插座。
由于之前的车型上没有此种设备，在此车型上首次装配，对于该装备还没有维修过类似的问题，所以维修人员首先分析220V电源插座（带逆变器）的工作条件：
（1）发动机必须在运转状态才可以使用该插座；
（2）使用时注意将插头插入插座中至限位位置，使内置的儿童防触电保护解锁。只有在儿童防触电保护已解锁后，才会对该插座供电。
（3）有过热保护功能，如温度超过某个规定值，220V 插座内的逆变器自动断电。消耗功率过大或环境温度太高时，过热保护功能可防止连接的用电器过热。温度降至规定值时逆变器自动接通，恢复向连接在插座上的用电器供电。逆变器因自身过热断电时，也会切断用电器的电流供应。
（4）可以通过插座上的指示灯判断插座工作状态。绿色持续光：儿童防触电保护接通，插座准备就绪。红色闪烁光：存在某个故障，例如过电流或过热断电保护。
通过以上工作条件分析，启动发动机后，再次插入正常的手机充电器试验，依然是手机没有充电显示，插座上的指示灯也没有点亮。至此维修人员可以确定为带逆变器的220V插座不能正常工作。经查阅电路图（如图2所示），分析故障原因有以下几方面：
（1）供电、搭铁及相关线路故障；
（2）逆变器本身问题；
（3）中央电气控制单元J519故障。
图2 中央电气控制单元控制电路
根据由简到繁的检查方法首先检查供电、搭铁线路，使用万用表测量220V插座的T3aj/2插脚与T3aj/1插脚之间的电压值为12.5V，启动发动机后测量T3aj/2插脚与T3aj/1插脚之间的电压值为13.7V，说明供电、搭铁线路正常。在发动机运转状态，测量T3aj/3插脚与正极之间的电压值为0V，与搭铁之间的电压值也为0V；接着测量中央电气控制单元J519的T52c/32插脚与搭铁之间的电压为13.5V，至此说明此条线路存在断路故障，中央电气控制单元J519工作正常。
由于检查此条线路需要拆装仪表台，工作量相对比大，需要与用户沟通；
维修人员决定先确定一下逆变器本身是否存在故障，于是用一根短接导线，将中央电气控制单元J519的T52c/32插脚与逆变器的T3aj/3插脚短接，启动发动机，试验发现逆变器恢复正常工作。
通过以上检查可将故障点锁定在中央电气控制单元J519的T52c/32插脚与逆变器的T3aj/3插脚之间的线路有断路故障。经拆检发现，此车在其他修理厂进行过事故维修，在维修过程中非正常操作，导致线束破损，中央电气控制单元J519到220V 插座的线路断路。
故障排除：
维修中央电气控制单元J519到220V 插座的线路（如图3所示）。
图3 断路线束
故障总结：
随着汽车行业的发展，新技术、新装备在不断的更新，在维修时要首先分析清楚工作原理及相应的使用条件，对于故障的维修检查判断，会有事半功倍的效果。
