宝马X5停放一个晚上电瓶亏电打不着车漏电故障排除

【故障现象】
一款2001年宝马X5,行驶里程65000km,用户反映车子停放一天或两个晚上,就因电瓶亏电而打不着,已经更换过新电瓶,故障未能排除

【故障分析】
根据用户的描述,测量电池的休眠电流。关闭电器和车门后观察电池放电电流为0.85A,约15分钟后再观察,休眠电流下降并稳定在30mA以下,从测量的休眠放电电流可以看出车辆没有漏电现象,但电池也是新换的,不可能内部放电。

启动发动机,检测发电机充电电流,观察发电机充电电压为13.98V,确定发电机充电正常,那是什么原因引起电瓶电流损失,不能启动车辆呢?

感觉问题还是出在车身。

于是重新启动发动机,把车身全部电器系统都打开,音响音量开到最大,灯光也打开,空调风机也开到最高挡,高速着车15分钟后再熄火,然后再测试电瓶放电电流,发现休眠电流在15分钟后,降到50mA以下,但在观察过程中,偶尔会有一个大电流出现,一会又没有,说明有某个电器间歇性工作。

在检查驾驶室时,忽然从空调风口吹出一股气,原来是空调鼓风机时不时吹出一股或大或小的风,检查点火开关已关闭,空调开关也关闭。为什么空调鼓风机还工作?由于鼓风机受风机调速模块控制,拆出空调鼓风机调速模块,感到模块有点烫,说明一直在工作。

为什么调速模块会工作?

测量调速模块,发现空调控制单元的一根细的控制线并没有电压,这说明空调控制单元没有给鼓风机工作的信号,而鼓风机依然工作,就能确定调速控制模块内部有故障。

(汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)

更换调速控制单元,再试验,高速开空调后停车,然后观察空调鼓风机,不再有风出来。测量蓄电池休眠放电电流,始终低于50mA正常状态。交车后一星期,回访不再出现漏电事故,故障排除。

宝马X5停放一个晚上电瓶亏电打不着车漏电故障排除

图1-20空调鼓风机电路图


【故障排除】
更换空调鼓风机调速模块,车身不再漏电,故障排除。

注意事项
电子元件和控制单元老化等原因,在高温后,会出现故障,所以再判断故障时,有必要使用电器满负荷工作一段时间,使其达到一定温度,再检测其性能及是否存在故障。




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