汽车电源系统不充电故障

故障现象
发动机启动后，仪表盘上的充电指示灯不熄灭，或是在发动机正常运转过程中，充电指示灯始终亮着，这都说明发电机出现了不充电故障。

故障原因

发电机磁场绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或不通；定子绕组短路、断路或搭铁故障；整流器故障；电刷磨损过短、电刷弹簧无弹性或电刷在电刷架中卡住，而造成电刷不能与滑环接触或接触不良；调节器故障，如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通或大功率三极管本身断路；交流发电机的传动皮带过松，由于传动带打滑，发电机不转或转速过低而不发电，有关连接的线路有故障。

故障诊断排除
当充电指示灯常亮时，说明点火开关、熔断器以及充电指示灯技术状态良好。
启动发动机并将其转速逐渐升高，此时用万用表检测发电机“B”端子与发电机壳体间的电压，如万用表指示的电压高于发动机未启动时蓄电池的电压（12V 左右），说明发电机发电，发电机“B”端子至蓄电池正极柱之间的线路断路；如电压为零或过低，说明电源系统有故障，应按以下方法继续检查。

❶ 断开点火开关，检查交流发电机传动皮带的挠度是否符合规定（5~7mm），挠度过大应予调整；如传动皮带的挠度正常，则继续检查；
❷ 拆下调节器接线端子上的导线，接通点火开关，用万用表检测调节器接线端子上的导线电压，如电压为零，充电指示灯发亮，说明仪表盘与调节器之间的线路搭铁，应予检修或更换；如调节器接线端子上的导线电压等于蓄电池的电压，再继续检查；
❸ 检查电刷与电刷弹簧，检查电刷与滑环接触是否良好，否则应予检修或更换；如接触良好，再继续检查；
❹ 检查调节器有无故障，如有则需更换调节器总成；
❺ 检测发电机的定子绕组、转子绕组有无短路、断路、搭铁等故障；检测整流器有无故障；如有应予检修或更换。