某车款使用AT变速器，驾驶行程7万公里，故障问题现象为：发动机怠速工作一般正常，但在开车加速时，发动机动力变弱，且有显著发抖震动现象，特别是3挡以上加速时，现象更加显著。
故障问题分析：
怀疑是发动机缺缸失火影响到不正常发抖震动。用电脑读取故障问题码，显示为“P0300”，即发动机缺缸。在读取数据流中失火数据，显示3缸在加速时会缺火，记录一直在添加。其他的三个缸正常。拆检火花塞，没有显著不正常。先按照以往试车的经验，可能是点火线圈故障问题。但更换新点火线圈后，试车故障问题仍旧有。
检查此车尾气，检查的目的是判断是由于没有点火导致的缺缸，还是由于没有喷油导致的缺缸。怠速车工作正常，而且没有其他的的故障问题码，仅有一个P0300，分析认为机械系统问題不大，故障问题可能是在点火系统，但汽车车主说，刚在其他的修理厂更换的新火花塞。于是，我们接上尾气分析仪实行检查，取得数据见表。
在使用双怠速法检查完毕后，感觉发动机空载时故障问题现象并不显著，于是在用失速试验实行试车，实测数据如表中第4列所示。可以看到，HC升高到1130之多，于此同时CO为0.23，还有“λ”为0.910，这些基本都说明故障问题出现时，混合比过浓，喷油嘴肯定喷油了。按照试车体验，此车的故障问题现象是很快的缺火，在结合以上数据分析，认为喷油嘴工作正常，仅仅是没点火，才会引起数据中HC显著升高。又由于点火线圈已经更换掉了，此车点火系统没有高压线，理所当然问題在火花塞的可能性比较大。汽车车主同意后，更换4个新火花塞，试车，加速时缺缸的故障问题现象排除。试车2km后，在回厂测量尾气如表中第5列所示，全部成分数据已经一般正常。
修理总结：
此车故障问题是由于火花塞漏电导致，由于是新换的火花塞，理所当然确定是火花塞质量问題引起的。
