电动汽车电池辐射是不是对人体有危害？电磁辐射包括工频和射频电磁辐射，其中工
频电磁辐射使用交流电，电磁场变化頻率较低;射频电磁辐射对外发射頻率较高的电磁波。自上世纪90年代，针对公众环境工频电磁辐射限值，我国一直采取国际辐射保障协会推介的限值0.1mT(毫特斯拉)，不过国际上认同的儿童居住环境中的磁场强度不应超出0.4μT(微特拉斯)。现在，我国尚无专门针对汽车车里面电磁辐射的强制标准，绝绝大多数车企在制造环节也不一定会专门检查车里面电器设备对人体的辐射。
我觉得，我们每天基本都在电磁辐射的环境中，仅仅是因为辐射有大有小，绝绝大多数基本都是在安全范围内的，即便是在没有现代这么多的无线电信号辐射的时代我们仍旧活动在自然辐射中，因而，一定不要“谈辐射色变”，对我们经常遇见的手机啊、电视啊、广播啊等等，他们的辐射人体都是可以能抵御得了，这关键就是我们人为的借助于壹些技术对其实行检查然后才加以调节。BYD汽车同样是如此，汽车厂对电池、电动机等能够造成电磁辐射的物品基本都实行了调节和消除。
我们可以参考WHO与各国指定的安全标准。联合国国际卫生组织(WHO)的权威标准为100μT，中国与WHO标准一致，英国为200μT，最严的瑞典同样是100μT，只需电磁低于这一强度，基本都是安全的。
在欧洲以前的一份测试中，电动汽车的磁场辐射基本都不能算高，磁场最高值出现在地板附近、电池自身周围和车辆起动时。不管哪种状况，暴露于电动汽车里面磁场的强度基本都不到国际非电离辐射保障委员会推介安全限值的20%。在头部获得的测量值则均低于限制值的2%。
