电子助力转向的综合性能是优于传统的液压助力转向的。
液压助力转向机构液压助力转向系统由转向管柱、转向传动轴、转向机、转向助力泵、储油罐、动力缸、回油管等组成。结构较复杂，整个系统的体积比较大，安装和布置不方便。从发展行程来看，有机械式液压和电子式液压两个环节。机械式助力来源于于发动机且助力大小和发动机转速有关，低转速时助力小，高转速时助力大与实际的行驶操作要求不一致。并且油缸里面的油液一直需要维持压力状态，消耗发动机的动力，影响耗油和车辆的动力性。电动式不用可以由电机供给助力且也是要一直维持压力，能量消耗也大，与此同时因为长时间保压，系统的寿命较短且定期维护修理成本高。优点是转向的手感较好。
电子助力转向电子助力转向由转向管柱、转向电机、中间轴和转向机等组成，结构较液压助力转向结构简单。按照助力大小的要求可以包括电机在管柱上和电机在转向机上，前者多用于紧凑型小汽车，后者多用于中大型汽车，可以供给更大的助力。因为不用液压系统，理所当然结构简单，体积小，布置安装方便，与此同时降低的部件节省了成本。并且可以做到终身免维护！通过调节单元的标定可以实现低速时助力大，高速时助力小，满足行驶的要求，缺点是手感比不上液压助力系统。
行业趋势随着汽车行业电动化和智能化的很快的发展，电控零部件之间的相互交互作用越加显著。小伙伴们熟知的自动泊车、车身稳定稳定调节、车道维持、自适应大灯等基本都需要与转向系统信号实行交互，电子助力转向的优势取得了进一步的放大。
从我个人观点来看，电子助力是优于液压助力转向的。且随着行业的发展，优势会更加显著！
