从理论上看，自动起停可以节油，并且节油量可以达到15%左右，如果一个起停电瓶按照设计寿命5年计算，那么省下的油钱何止一个风帆电瓶钱，正常行驶的话，半年就能轻松实现这个小目标。但是，理想很丰满，现实很骨感！这个帐不能这样算！
起停功能的汽车只能使用起停电瓶
在汽车行业，只要有一项功能来自于豪车，必将逐渐成为全行业的标配，起停功能就是如此。虽然该项功能的设计初衷是为了环保，减少排放，同时可以达到节油的目的，但是从应用产生的效果看，不但没有达到预期的目标，最后反而成了名副其实的“鸡肋”配置。
由于起停功能往往作用于拥堵、等待放行等缓慢通行条件下，所以，发动机会频繁启动，并且启动瞬间需要强大的电流，这两点原因造成了带有起停功能的汽车必须使用起停功能的蓄电池。因为只有能够满足以上两点的蓄电池才能称得上起停蓄电池。
起停蓄电池在内部结构上进行了优化和加强，使电池的性能更加稳定，保证电量可以快速充满，以应对使用要求，但是凡事都有相对的一面，虽然起停电瓶可以快速充电，但是在能量相互转化的过程中，会造成电解液的快速消耗。加上很多起停电瓶安装在发动机舱内，高温促使电瓶的寿命很快减少。所以现在很多起停功能的蓄电池都会安装在行李箱或者车内。
普通铅酸免维护蓄电池无法满足汽车起停功能
普通的车用蓄电池，结构简单，容量较小，满足一般的车载电器使用绰绰有余，但是应对起停功能，往往力不从心。那么可不可以这样，每次上车关闭起停功能，而改用普通蓄电池？答案是否定的。起停功能不仅仅是需要起停电瓶，而是一个系统。安装普通电瓶，系统可以检测到电瓶的启动电流以及放电量，所以，聪明的起停功能是不会接受普通电瓶的。
