我和你一样，曾经对手动挡汽车带档滑行喷不喷油有些怀疑。也是源于很多老司机的论断，诸如不喷油发动机就会熄火、会少量的喷油以维持发动机的运转。。。等等，总之，带档滑行认为喷油的占多数。但是，我认为手动挡的带档滑行就应该是手动挡汽车特有的拖动模式或者称为带档制动模式，理论上应该是不喷油的。原因有二：带档滑行，滑行距离很短，发动机此时应该是在车辆惯性的带动下，反向推动发动机的工作，发动机不喷油，不做功。如果喷油的话，发动机一定还会做功，那么滑行距离一定会长一些；另外，在一些车型上，车载电脑数据显示，带档滑行，喷油量为0。为了证实我的想法，前段时间我还亲自实车实测过，结果就是：带档滑行发动机不喷油！并且不像你说的，熄火后带档无法滑行，而是恰恰相反，在一定的速度下，熄火带档可以正常滑行，但是属于危险驾驶，方向助力和制动性能会有所下降。
实验过程：
手动挡汽车，5档加速至60公里/小时，然后松开油门，此时，车速慢慢下降，车载电脑信息显示喷油量很快下降到0，并且滑行距离很短，从时速60下降到时速30，之间滑行距离大约在400米左右。但是此时我无法知道，虽然油耗显示为0，发动机有没有隐形喷油或者极少量的喷油，以维持它的运行？
接下来，同样把车速提高到60公里/小时，熄火，此时仍然保持在5档，结果情况是：车速和滑行距离同没熄火的状态基本上一致或者说，完全一致。这就应证了：发动机带档滑行的确没有喷油。
带档滑行的意义：
当然，验证只是出于好奇，手动挡带档滑行的主要功能还是辅助制动，比如遇到长距离下坡路段，或者短距离的带档滑行形成的制动效果。对车辆行车安全是一种保障。
手动档真正的省油方式：
手动挡带档滑行，虽然发动机会处于0喷油状态，但是滑行距离太近，起不到省油的目的。真正省油的方式应该是合理利用空档滑行来达到长距离滑行的目的，尽管空档滑行发动机会一直怠速运行，不过和滑行的距离相比，还是微不足道的。
空档滑行发动机熄火问题：
很多朋友不主张通过空档滑行来节油（其实大多是一种习惯），认为会有发动机熄火的风险，毕竟安全和节油来说，孰轻孰重，毋庸置疑。但是，发动机熄火，尤其是电喷发动机，无缘无故是很少发生熄火现象的，换句话说，发动机由于故障而熄火，是不分空档和带档的。
