SIDI和DVVT发动机应该是两种不同技术类型的发动机。前者重点在喷油方式上，后者则是进排气的技术突破，两者可以优势共存于一台发动机上，也可以单独使用于发动机。
SIDI发动机，简称缸内直喷发动机。相较于上一代多点喷射发动机，喷油嘴安置在进气歧管上，燃料的混合在进入燃烧室之前进行，这就会出现一个问题：混合均匀的可燃气体，要么不能全部进入燃烧室，然而，喷油嘴却无法感应还有没利用完的混合气，仍然进行下一轮的喷射，这样就造成了再混合的重复局面，产生浪费不说，长时间还会在进气系统形成大量的积碳。要么混合气有可能达不到发动机当时工况的浓度，混合气过稀，影响发动机的性能。总之，多点喷射好比大锅饭，有人有时吃的太饱，有人有时又吃不饱。
为了解决这个问题，缸内直喷技术可谓横空出世，它将喷油嘴直接安装在缸体的燃烧室旁边，燃油不在经过进气歧管而直接在燃烧室内喷射，配合先进的发动机控制系统，可以做到精准，节油，环保。可是，此时由于喷油嘴所处的位置是整个发动机的高温地带，对喷油嘴的性能要求苛刻，很多通用车主有过这样的感受，就是喷油嘴容易损坏。
SIDI解决了燃油喷射的精准性，如果加上进气的精准，不就更加完美了？科学告诉我们，没有做不到，只有想不到。
DVVT意思为电子可变双气门技术，不是单独的进气气门控制的VVT技术。DVVT发动机，可以根据发动机的实时工况，通过对点火时间的精确控制，提前和延迟进气，让进气量和燃油混合的更加完美，从而提高燃油经济性和发动机的稳定性。在SIDI没有出现之前已经显现了可靠的性能，如今，SIDI和DVVT技术的同时使用，就发动机的配气系统来说，已经是个趋势了。
