多连杆悬架的利弊有哪些

多连杆悬架属于独立悬架，一般在后悬架出现。由于是独立的悬架，可以是乘坐感觉舒适。过减速带时，一边压减速带，一边走平地过去，压减速带的那一侧感到“咯噔”一下，走平路的就没有感觉。情况就是这样。半独立悬挂，两边车轮都连着，一动全动，都会有感觉。独立悬架结构复杂，成本高；半独立悬架，结构简单，成本低。

优点：质量轻，降低了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置下降，汽车重心也取得下降，那么就会提高汽车的驾驶稳定性；上下车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。缺点：结构复杂、成本高、修理不便。

多连杆悬架的优缺点：

1、优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动；

2、缺点：结构复杂、成本高、维修不便；

3、优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。缺点：其舒适性及操纵稳定性都较差。