新车提回来后能否立刻上高速，这个问题其实就涉及很多人都在意的“新车磨合”问题。
关于新车磨合，如果我们把时光倒回到10-20年以前的话，这个问题可能还真的存在，因为在那个遥远的年代，很多汽车都还在使用化油器，有些厂家会在化油器和进气歧管之间装一个限速片之类的东西，这是一种强行让新车进行低速磨合的方式。
在结束磨合期后，我们只需要拆掉这个限速片就可以了。
但现在都已经是21世纪了，我们的科技在进步，我们的生产力更是在日新月异，因此汽车维修网小编一直强调，如今的新车，它不仅在材质强度上已经远远优于从前，同时它在出厂前就会进行所谓的冷磨合。
也就是将发动机会被装在一个专用机台上，用电机旋转来带动活塞运动，从而模拟发动机的正常工作状态，所以，现在的新车基本不需要特意强调“磨合”一说，直接上高速是没有问题。
说到这里可能会有小伙伴说：“我的汽车手册上明明写着需要进行多少公里的磨合。”
对于这种现象，汽车维修网（www.qcwxjs.com）汽车维修网小编只想说，正是因为有很多人对于新车磨合有一种执念，总觉得不磨合一下心里过不去那道坎，于是厂家处于保守的角度考虑，给消费者写上这么一句话也是无可厚非的。
此外，厂家在汽车说明书上写需要进行磨合的另外一个原因，主要是出于以下几点考虑：
1、虽然新车的发动机在出厂前会经过冷磨合处理，内部部件也进行了相应的磨合过程，但新车的传动系统、转向系统、悬挂系统等还是需要有一定磨合阶段，毕竟一支球队来了不少新队友，总得有个适应过程。
所以新车磨合的一部分内容，指的就是这些方面的磨合。
不过对于传动系统、转向系统、悬挂系统等磨合，它也没有我们想象中的那么刻意，我们只需在新车使用阶段，注意不要过于满载，不要进行急啥急停操作，不要像赛车那样动不动就飙车拉高转速等就可以了，保持正常驾驶即可。
2、另外一个提倡新车磨合的点，就是变速箱的适应。
这种变速箱的适应指的多半是自动变速箱，因为它的运作是靠厂家预设好的程序逻辑来进行的，但即便是相同的变速箱，它也可能在组装过程中也存在一定的硬件偏差，因此自动变速箱从程序设定上来讲，它都会有一些类似于自我学习的功能。
比如有些新车在进行档位切换时会有一些明显的顿挫感，此时我们可以在停车时，将档把在各个档位间进行切换，让变速箱进行静态学习，这样反复多次后再启动发动机，有时这些新车顿挫感就会减轻不少，甚至消失。
除此之外，变速箱还需要对驾驶员的驾驶习惯进行一定的适应，比如驾驶员是喜欢平顺驾驶还是激烈驾驶，变速箱都会对换挡逻辑进行相应的记忆与更改。
当然，这个学习不是三五次就可以完成的，那是一个相对长期的过程，当这辆新车换了个驾驶员后，变速箱可能又要对他的驾驶习惯进行重新适应。
不过变速箱的这种所谓学习，并不是我们以为学习新知识的那种学习，它更准确的一种说法应该被称为“算法”，也就是你的每一次油门深度、刹车力度、滑行时间都会被汽车电脑记录，并列入算法。
不过这种算法需要大量的硬件和软件实力作为支撑，而在不同品牌、不同型号的变速箱之间，由于它所涉及到的技术水平会有不同，这就造就了现在各类“性格”不同的变速箱。
