关于双离合变速箱，国内很多车主几乎都有点“谈虎色变”的味道，特别是对干式双离合更是“唯恐避之不及”。
汽车维修网小编在以前的文章里曾分析过“为什么国产车普遍爱采用双离合变速箱”，这除了有其他类型变速箱所带来的成本关系，与越来越严苛的排放标准制约以外，双离合类似于手动变速箱的原理和结构，这也使得国产车企很容易通过平台改造，便生产出双离合变速箱。
目前国产车企中，使用7速湿式双离合变速箱的品牌主要是长城、吉利和长安。
长城使用的7速湿式双离合，主要是代号为7DCT450的型号，它是由美国博格华纳提供湿式离合器模块，德国大陆提供变速箱控制单元，长城自己生产变速箱主体，而编程调校则是由奔驰和格特拉克代劳。
长城使用的这款双离合虽然并不具备引领其他国产品牌的实力，但从上市这些年来看它并未出现集中的问题爆发，这从侧面上印证该变速箱的稳定性还是不错的。
只不过长城无论出什么车型，都爱搭载那两款万年不变的1.5T和2.0T发动机，这使得长城每次推出一款新车后，人们对它的动力表现依旧提不起太多兴趣。毕竟任你怎么说，都只是换汤不换药的做法罢了。
吉利使用的7速湿式双离合，是吉利与沃尔沃联合开发的，它可以兼容48V轻混和插电式混动系统。目前吉利在自家的领克品牌上已广泛使用了这款变速箱，未来吉利也会将这款双离合搭载到博越、星越以及嘉际等车型上。
吉利的这款双离合变速箱，它所采用的供应商9成是全球顶级供应商，它的研发过程也长达4年。和传统的干式或湿式DCT相比，领克全系装配的7DCT采用的是最新一代的电液执行系统。
这既保留了湿式双离合器的油冷方式，又采用了高效率的电机驱动换挡过程，且采用可控变量的油泵，可按需供油，将动力效率提升到了极致，传递效率最高可达97%。
当然，从目前的实际使用效果来看，吉利的这款7速湿式双离合似乎也是较为稳定的。
长安使用的7速湿式双离合，虽然号称是第一台自主研发的双离合变速箱，但作为双离合器变速箱最为核心部件之一的双离合器模块，长安依旧是采用了由博格华纳提供的产品。
长安这款双离合变速箱最具代表的车型就是，它是被搭载到了长安号称“地表最强”的1.4T蓝鲸系列发动机上。
长安所使用的这套全新的蓝鲸NE动力平台，它所生产的1.4T高压直喷发动机，是基于国6B排放标准进行研发的，最大功率116kW，最大扭矩260Nm，在1400rpm就能输出峰值扭矩，且能持续到4000rpm。
用长安汽车执行副总裁谭本宏自己的话来说，长安这套“1.4T+7速湿式双离合”的动力组合，它的特点是动力强、油耗低、排放低，长安也由此解决了以前众多车企在“鱼和熊掌不能兼得”方面的动力遗憾。
蓝鲸NE动力平台的成功，似乎意味着长安在动力系统方面已经突破了外企制约的瓶颈，这对长安来说称得上是个转折点，这也为长安在今后推出更多动力强劲的车型打下了收获的基础。
