4s店的车子从厂家进货、而汽贸店则是从4s店进货，那么在流通环节上、汽贸店的确比4s店要多了一个环节，4s店给汽贸的车子再便宜、也必然加利润，那么汽贸店是如何把价格做到比4s店还低？相信这个问题很多朋友都有思考过对吧？而原因也不复杂，只不过是汽贸店的运营成本远低于4s店罢了！
说一句题外话，现如今做生意不仅仅要看加多少利润、更要看有多大开销，4s店卖车加的利润肯定更高、但开销大得离谱，纯利润还能有多少？汽贸店加利少、但开销低，纯利润剩下的就多，所以这就是汽贸店明明从4s店去拿车子，价格还会比4s店低的原因；汽贸店、与4s点根本不是一个量级！
4s店的投入、运营需要巨额资金
想开一家4s店、需要巨额资金去支持，虽然不同地区投入存在差异、不过资金投入都不可能低，开设一家4s店需要考虑用地成本（自有或租赁）、建设成本、聘用团队成本等等，综合起来计算，即便是在一个三、四线城市弄一家4s店也至少得有2、3亿资金做支撑，要不然就开不起来，更不用提那些一二线城市4s店的运营成本了，近些年来、地价不断大幅度的进行上涨，4s店的运营成本太高！
除了上述之外、4s店还必须有很充足的流动资金，比如4s店都是付款提车、一次就得压进小百辆车，这又是一大笔钱；所以4s店的几大劣势有建店成本高、用人密集、运营成本高、还要考虑支付银行的利息等等，所以4s店看上去毛利很高、但扣除成本后的纯利润低，而汽贸店看上去毛利润低、但运营成本更低，这样一来在扣除成本后、汽贸店剩余的利润很可能比4s店还要高一些；做生意就是这样，不能只考虑赚多钱、重点则在于开销，控制不住开销就没办法赚钱！
汽贸店的投入要低很多
汽贸店也称二网、二级，从某4s点的角度去分析与自己签合作的汽贸就是自己的二级经销商或二网，而没签约的就是汽贸、实际上二者本质是完全一样的；大多数品牌4s店发展自己的二级代理商无需通过厂家，所以二级经销商本身的资质要求就很低，所以汽贸店成本投入就很低、平时的运营成本也很低，如果说开一家4s店需要至少上亿资金，那么小规模的汽贸店很可能百八十万就够了，而且根本不用太多的人员，这样一来汽贸店的运营成本更容易被控制住！
举一个很实际的例子，某车4s店成本价为17.5万元、给汽贸店18.0万，4s店卖消费者19.0万之后、毛利润1.50万，而扣除人吃马喂之后的纯利润可能只有两千元；汽贸店卖给消费者的价格可能是18.5万、毛利润只有五千，看上去远不如4s店的1.50万毛利！但汽贸店规模小及运营成本低，所以五千的毛利、扣除人吃马喂之后可能剩下三千元，这就是汽贸店敢卖更便宜的原因，别看它卖的便宜、但纯利润并不比4s店低！
所以这就是单纯的成本控制问题，从流程上看汽贸店价格比4s店便宜是合理的、这部分并不存在什么猫腻；不过林子大了、什么样的鸟儿都有，不排除一些汽贸店会玩一些猫腻；比如4s店的一些轻损车，一般在销售时、会提前告知消费者并提供一些折扣，而很多汽贸店会把这些打折扣的轻损车收来、当作好车卖给消费者，虽然算不上大事、但也令人有种吃苍蝇的感觉，所以在汽贸购车还是要谨慎；其次就是在汽贸购车、贷款时需要谨慎！
（汽车维修技朮wang www.QcwxJs.com 原创 ）
