汽车在高原上油耗降低是正常的，原因有很多。小熊油耗曾发布过一份全国各地区油耗图，我们来看一下:
其中颜色越深的地区代表其整体油耗越高，颜色越浅的地区其油耗也越低一些。可以看到环境温度过高或者过低油耗都会相对高一些。低温会导致燃油效率下降，例如东三省冬季油耗偏高拉低了整体油耗。河南湖北广州地区因为环境温度高，开空调时间比较长而导致油耗增加。江浙沪沿海地区凉爽一些，空调消耗的能量少一些因此油耗也会稍低一些。上图中颜色最浅的地区就包括西藏，同样的车型在西藏用车的油耗是最低的，在东北用车油耗是最高的。
那么汽车在高原地区油耗降低是怎么回事呢？高原地区与平原地区最大的区别就是海拔，高海拔地区空气稀薄，气压低。
空气稀薄气压低带来的就是空气阻力降低，汽车行驶阻力也会降低:
上图是沃尔沃汽车在不同海拔下测试出的道路阻力，可以看出来海拔越高其行驶阻力越大。汽车的油耗与风阻系数有一定的关系，因此近代汽车整体造型都趋向流线型，目的就是尽可能的降低风阻系数，汽车中高速行驶时需要拿出一部分能量去对抗风阻，因此汽车的风阻低则油耗也会下降。
空气稀薄对发动机动力还会带来改变，最明显的改变就是动力降低，油门踩得更深了！
吃多少饭干多少活，动力降低是因为喷油量降低导致的，这就像同款车型小排量发动机油耗要比大排量发动机油耗低一样，但是动力表现也要差一些。喷油量降低则与空气稀薄进气量降低有直接关系。现在的汽车都采用电喷发动机，电喷发动机与化油器发动机供油策略完全不同。化油器供油量变量很小，踩多大油门供多大的油，混合气浓度根本无法自动调节。而电喷发动机油门踏板控制的并不是油量，而是风门，也就是控制进气量。发动机进气量增加，则喷油量也会自动增加。发动机进气端带有空气流量计，可以感知进气量。ECU内部存有基本喷油时间的三维图（MAP图）。
ECU根据进气管压力信号、发动机转速信号与图谱对比后确定基本喷油时间，也就确定了基本喷油量大小。确定了基本喷油时间后还不行的，还要加上各种喷油修正系数、电压修正值才能得到当前的喷油时间，喷油器喷油时间长短也就决定了喷油量大小。可以看到进气管压力对喷油量的影响，进气压力与进气量成正比，西藏地区海拔高空气稀薄、密度低，因此进气压力也比平原低，进气量减少喷油量自然减少 同时发动机动力也会稍有下降，发动机功率降低后油耗也会随之降低一点点。
除此之外油耗还与平均车速有关系，道路通畅平均车速高，油耗自然低。市区内堵车则平均时速低，油耗就变得非常高！但是一到了郊区油耗就会降下来，这就是平均时速与油耗的关系。藏区道路通畅，不拥挤汽车平均时速高油耗自然也会低一些。
油品差异也会导致油耗有微小的差异。就难乙醇汽油来讲，总体热值低于普通汽油。同样数量的汽油，热值不一样了，那么做功自然也不一样。热值高的汽油自然能做更多的功，车子跑的更远也就降低了油耗。可以看出来车子进藏后油耗降低并不是单方面原因导致的，而是种种原因加在一起导致的。
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