相比于开高速，一个人跑长途的时候我更喜欢开一段高速开一段省道县道，尽管时间长一些，但是高速上别无二致的景色太容易让人分心，开久了很容易出现危险。不过热衷于开高速的司机也很多，方便快捷是他们更为在意的事情，开久了高速路车主们的疑问可不少，今天我就来罗列一下几个关注度最高的有关于高速路的小知识。
为何会存在全程限速80的高速路？
在很多人的概念里高速就应该是限速120的，但实际上全程限速80的高速也是有的，比如都汶高速。一般来说设计时速就是80的高速公路一般处在山区，海拔较高的地区，地处偏远周围地貌严峻，尽管道路修得很好，但真的出现危险并不能第一时间采取救援。所以小心驶得万年船，降低限速也是从源头降低危险发生的概率。
不仅如此根据相关规定，限速80-100的高速公路收费减半，80和80以下的路段不予收费，所以因为某些特殊原因也会在限速上面做出相应调整。
限速120的高速突然出现限速80的标示该怎么刹车？
相比于全程限速80的情况，明明开着120行驶前方突然出现限速80的情况更为常见。一般在匝道，进入隧道前的辅路和维修路段都会出现突然降低限速的情况。这时候如果开着120就会面临超速50%的风险，一脚急刹又极容易发生连环追尾。遇到这种情况最好的方式就是尝试连续点刹把车速尽可能地降下来，所以保持车距就非常重要了。
在这里也呼吁小伙伴们及时在自己认识路的路段也开启手机实时导航，导航对于前方道路的突发情况比我们的记忆要更靠谱，司机越早接收到前方降低限速的提醒越容易提前做好准备。
为何汽车最高时速不设计成120？
既然我国高速路最高限速120，为何不把汽车最高时速设计成120降低违章概率呢？虽然技术上和电动车一样通过加装电子限速器是可以实现这样的目的，但是这样做并没有任何用处。汽车不同于电动车，人们评价它的标准不只是能跑，而是要跑得快，跑得好。对于车企来说，如果要设计最高时速在120，不仅大大降低了一线车企的产品力，更严重限制了科技的研究和进步。
这样做还有个最大的问题在于，如果最高时速限制在120，汽车在很多情况下就很难完成超车和避险引发更多的问题，因噎废食的事情肯定要不得。
