变矩器坏了有什么症状 怎样判断变矩器坏了

液力变矩器的作用是能够自动无级的根据负载变化改变涡轮的转速,提高车辆的通过能力;液力变矩器通过液体连接泵轮和涡轮,减少发动机对传动系统的冲击载荷,提高传动系统的寿命;如果变矩器坏了有什么症状呢,我们该怎样判断变矩器好了,下面就和汽车维修网小编一起学习吧。

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变矩器坏了的症状:变矩器过热故障

变矩器过热故障会导致传动油粘度下降、橡胶油封破坏,从而起不到轮滑的作用和产生漏油,还使装载机动力不足和变矩器工作特性变坏等后果,也是一种最常见的故障现象。其原因通常为:液压泵供油量不足,散热系统有故障,油品牌号不对或变质,变矩器内油压低于主压力阀的调整压力,变矩器出口压力过低等。还有一个原因是变矩器结构设计不合理,不正常磨损所致。

变矩器过热时,通常会损坏下列器件:壳体之间的0型圈和配油盘的骨架油封,第二导轮的自由轮外挡圈与定位环的止推面磨损,铆钉松动,单向离合器的滚子与自由轮外挡圈磨损,个别滚子在自由轮的楔形空间跌倒,泵轮深沟球轴承的沟槽沿轴向磨损,导轮座的螺母松动等。

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变矩器坏了的症状::液力变矩器输出动力不足,装载机驱动力不足

诊断如果在试车过程中发现装载机动力不足,常见的故障原因为:

涡轮轴上及导轮座内左右密封环磨损间隙过大,造成油液内漏,变矩器进油和回油不畅,变矩器油温过高等。

排除上述原因后,一般可能是变矩器内部故障。

根据变矩器的工作原理可知,故障原因为:变矩器泵轮不能有效地将动力传给涡轮,第一或第二导轮的超越离合器损坏,使导轮的动力传递作用降低或失效。

我们知道,装载机在低速运转时,柴油机的动力由泵轮传给涡轮,导轮不转,它产生的反作用力矩和各个泵轮产生的力矩叠加在一起传给涡轮,起到了减速增扭作用,保证了低速重载下的驱动力。当超越离合器损坏时,发动机的力矩是只能经单个导轮或直接传给了涡轮,变矩效率降低,造成动力不足。甚至造成失去减速增扭的作用,此时如果加大油门还会造成发动机熄火。我觉得任何故障最好还是放在系统中去考虑为好。

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变矩器坏了的症状:液力变矩器不工作或工作无力

若从液力变矩器的观察孔观察到液力变矩器不工作时,应首先检查液力变矩器的进油及回油情况。如没有回油,说明液压油没有进入液力变矩器中,应视情况作下列检查:
(1)如果车辆冷车行驶正常而热车行驶困难,则故障原因为:油泵上键磨损松旷、主动齿轮和从动齿轮磨损严重或油泵损坏。
(2)如果液力变矩器无动力输出,或时而工作时而不工作,则故障原因为:液压油路堵塞,油泵故障,导轮座内的锥形套滚动、定位销断裂或导轮座的螺母松动等。
发动机刚启动时,行走装置、工作装置、转向装置均正常,过段时间,行走装置、工作装置、转向工作装置均无力液力传动系统进油管内胶皮脱落,发动机启动时,液力传动油温低,脱落胶皮没翘起,进油流量正常;当发动机工作一段时间后,液力传动油温增高,脱落胶皮变软翘起,堵住内通道,使进油流量急剧下降,使变矩器失去增大扭矩作用而产生故障。
排除方法:换掉此管即好,但检查故障却很难。油管质量原因造成检查故障困难。另外,液力变矩器使用的泵轮、涡轮、导轮大多为铝质,定期放油检查时,若发现有铝末或铝渣说明三轮中己有磨损,应及时打开变矩器检修或更换,以避免造成更大的损坏。

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