自动变速器执行器的结构与工作原理

自动变速器执行器的结构与工作原理如下：

电子控制自动变速器用电磁阀作为控制系统的执行器。通过它控制液压系统中的换挡阀，以使离合器、制动器等执行组件工作，从而实现自动换挡和变矩器闭锁。最常见有换挡电磁阀、锁止电磁阀、主油压调节电磁阀和蓄压器缓冲电磁阀。

其中锁止电磁阀为常开电磁阀，即电磁阀在没接蓄电池电压前处于打开状态，油路保持畅通，通电后处于关闭状态。换挡电磁阀、主油压调节电磁阀、蓄压器缓冲电磁阀为常闭电磁阀，即电磁阀在没接蓄电池电压前处于关闭状态，通电后处于打开状态。电子控制装置中的执行器是各种电磁阀，常见的电磁阀有开关式和脉冲式两种。

1. 开关式电磁阀
开关式电磁阀分为常开和常闭两种，常开电磁阀主要用于锁止控制，常闭电磁阀主要用于换挡控制。如下图所示，开关式电磁阀主要由电磁线圈、衔铁、阀芯、球阀和回位弹簧等构成。它有两个工作状态：全开和全关。常开电磁阀不通电时，电磁阀打开，通电时，电磁阀关闭；常闭电磁阀不通电时，电磁阀关闭，通电时，电磁阀打开。

2. 脉冲式电磁阀
脉冲式电磁阀一般安装在主油路或减振背压油路中，通过电脑控制，在变速器自动升挡及降挡瞬间，或者在变矩器闭锁离合器闭锁及解锁动作开始时使油压下降，以减少换挡和闭锁、解锁的冲击，使车辆行驶平稳。其结构与开关式电磁阀基本相似，由电磁线圈、衔铁、阀芯等组成，如下图所示。
与开关式电磁阀不同，控制脉冲式电磁阀工作的电信号不是恒定不变的电压信号，而是一个频率固定的脉冲电信号，电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔，电脑通过改变脉冲的宽度，即信号的占空比来改变电磁阀开启和关闭的时间比例，而达到控制油路压力的目的。占空比越大，经电磁阀泄出的变速器油就越多，油路压力就越低；反之，占空比越小，油路压力就越高。

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