气压制动传动系统检修

气压制动传动系统检修仍然以斯太尔8X4载货汽车为例,简要介绍主要部件的检修。

1 .空压机检修

1) 拆卸与分解
(1)拆卸之前应检查出气阀密封情况。
(2)拆下空压机机油的进、出油管接头及气路接头,拆掉支架上的螺栓,将空气机从 发动机上 来。
(3)拆掉缸盖总成,拆开底板,解体活塞连杆组合件时特别注意连杆记号和活塞安装 方向。
(4) 拆下曲轴及传动齿轮。
(5) 拆下活塞销挡圈!压出活塞销。

(6)清洗所有零部件。

气压制动传动系统检修


2) 检修步骤
(1)空压机的曲轴箱、气缸体、气缸盖和传动齿轮均应用磁力探伤的方法进行检查! 如有裂纹应进行更换。
(2)气缸体与气缸盖的结合平面的平面度公差不得大于0. 05mm,否则应修磨。

(3)气缸磨损后,圆柱度不得超过0. 125mm,否则应进行搪磨或更换。搪磨一般应在 车床上进行,搪磨尺寸应按修理级别进行,其修理级别为五级,每级0.25mm。如进行镶 套修理,其缸套与缸体应为静配合,其过盈一般为0. 03-0. 06mm。

镶套修复后的技术要求:

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活塞与气缸的配合间隙为0 . 0 3- 0. 0 9mm;圆度与圆柱度公差不大于0. 0 1mm,粗糙度不得超过0. 4"m。

(4)检查出气阀门磨损情况,如单面磨损,改换反面后可继续使用,双面均有磨痕应更换。
(5)曲轴箱壳体滚珠轴承座孔与轴承外径的配合为0〜0. 05mm,最大不得超 过 . 6mm。
(6)曲轴轴径与前后两端滚珠轴承内径的配合为一 0. 032- 0. 005mm;最大不得超 过 . 2mm。

(7)曲轴轴径、连杆轴径的磨损公差超过0 . 03mm时,应进行光磨,修理尺寸应按级 修理,每级0 .125mm。

修复后的技术要求:

圆度与圆柱度公差不大于0. 075mm;粗糙度 不得超过0 . 4"m。

(8)空压机新选的活塞,其裙部圆柱度不得大于0. 0 15mm,否则应重新选配。活塞环端口间隙应为0. 15-0. 25mm;活塞环侧隙为0. 035- 0 . 08mm;活塞环背隙为0. 15-0 .35mm,否则应重新选配。
(9)活塞销的圆柱度不得大于0. 0025mm,粗糙度不得超过0 . 4"m,否则应重新选配。
(1 0)活塞销与连杆衬套的配合间隙一般为0. 02-0. 063mm;活塞销与活塞销座孔的 配合间隙为0- 0. 06mm,否则应重新铰配。连杆轴承与轴承的配合间隙为0. 02-0 . 0 63mm,连杆大头的轴向间隙为0. 07-0.3 0mm,否则应修复。


3) 装配
装配时按上述相反顺序操作,但特别注意以下事项:
(1) 装配前必须清洗经过检验符合要求的零件。
(2) 在未装活塞之前,应进行偏缸实验,当误差超过0. 07mm时,应对连杆进行校正 后,再行装配。
(3) 在装配活塞连杆组时,各摩擦表面应涂上润滑油,安装活塞环时,活塞环的缺口 不能对正,须错开。

(4) 安装连杆时,要注意连杆的安装方向,连杆螺栓的扭紧力矩要符合要求。


4) 装配后的实验

接通空压机与储气筒之间的气管,进行最高气压的漏气实验。当发动机以9 00!1 000 转/分时,在2min时间内气压应达到686!882kPa,否则应重新修复和调整。


2. 主制动控制阀检修

1) 拆卸与分解
(1) 拆下主制动控制阀各气管连接接头。
(2) 拆下脚踏板与拉臂的连接销。
(3)拆下制动灯开关导线接头。
(4)把主制动控制阀从车架上拆下。
(5) 分解前先将主制动阀外部清洗干净。
(6) 拆下上体与下体的连接螺栓,拆下拉臂轴。
(7 )拧下柱塞座,松开螺母,拧下调整螺栓,将下体总成全部解体。
(8) 用卡簧钳拆掉挡圈,将膜片总成全部解体。

(9) 将全部零件清洗干净,但橡胶件用酒精或制动液清洗,禁止用汽油清洗。

气压制动传动系统检修


2) 检修

检查各零部件技术状况,进、出气阀友n密封不严应研磨或更换;弹簧锈蚀严重、弹性 变弱应更换;橡胶件老化、胀大、无光泽、无弹性应更换。


3) 装配

装配时按拆下的相反顺序进行,但装配前各铰链点、各相互运动工作表面应涂上润滑 脂,连杆螺栓的扭紧力矩要按规定进行。


3. 制动气室检修

1) 拆卸与分解
(1) 对于前制动气室,拆下制动软管和推杆插销。拆下固定螺栓,取下制动气室。
分解前制动气室,首先拆下推杆叉;在壳、盖之间做上记号,拆下连接螺栓,分开 壳、盖;取下弹簧、推杆及膜片。

(2) 中、后制动气室为弹簧储能复合式制动气室,它的分解方法与制动前气室分解方 法大致相同,所不同的是制动中、后复合制动气室在解体时应特别注意的是:因为驻车制 动气室弹簧预紧力很大,在压力机压紧情况下,拆卸气室固定螺栓,待全部拆卸完之后慢 慢将压力机松开,弹簧完全自由状态时再分解,否则易发生事故。

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2) 检修

弹簧锈蚀严重、弹性变弱应更换;橡胶件老化、无光泽、无弹;性应更换。检查推杆与 推杆叉连接螺纹是否损坏,推杆是否变形,否则应更换。


3) 装配
装配时要按与拆卸的相反顺序进行,但特别注意以下事项:
(1) 对于中、后制动气室要在压力机压紧情况下进行组装。
(2) 按记号将壳体、盖合拢,膜片放人,均匀对称地紧连接螺栓。

(3) 连接螺栓的扭紧力矩要按规定进行。


4. 制动踏板自由行程的调整

斯太尔8X4载货汽车制动踏板自由行程为17!21mm。不符合要求,应及时调整。 先松开主制动控制阀拉杆的锁紧螺母,转动拉杆,拉杆加长自由行程减小,拉杆缩短自由 行程加大。自由行程调整好后,将锁紧螺母拧紧。


5 .气压制动传动装置检查

1) 驻车检查
(1) 检查气压表指针是否能达到0.7MPa以上,查听各管路、储气筒和空压机、气压 调节阀、四管路保护阀等有无漏气现象。
(2) 分别踩下或抬起制动踏板,查听各气阀处有无漏气声。踩下时漏气为排气阀门漏气,抬起时漏气为进气阀门漏气。
(3)扳动手制动控制阀的手柄,解除驻车制动,应能听到清脆的排气声,用低挡起 步,应无拖滞现象。

(4)当储气筒气压高于0.5MPa时,踏下排气制动控制阀按钮,发动机应立即熄火, 排气管上的排气制动阀也应同时动作。如果发动机不能熄火或排气制动阀运动不灵活,则 应检查排气制动阀和相应的工作缸及管路。

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回路气压制动


2) 行车检查
(1) 在干燥平直的路面以30km/h的车速行驶,踏下制动踏板,汽车应迅速减速并停车,且无跑偏现象。
(2) 直线行驶时不跑偏,行驶一定里程后,制动鼓应不烫手。
(3)将汽车停在坡度小于22%的坡道上,扳下驻车制动控制阀手柄,车辆应不下溜。
(4)行驶中踏下排气制动控制阀,发动机应熄火,汽车应减速


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