最近，相信很多朋友都会去关注汽车碰撞安全的事情，那这个时候我们就不得不去提下汽车的车身结构问题
车辆结构
我们现在用的家用车普遍用的就是一种叫承载式的车身，它其实像一个鸟笼子一样，虽然它是一个整体，但其实我们还是可以把它大致的分一下结构的，分上中下三个部分，下面的部分主要是包括纵梁、前底板、后底板，侧框主要包括ABC柱、翼子板，最上面的部分就是车顶了，如果从前往后分的话，我们又可以把它分为发动机舱和乘员舱在这个之间隔得板就是所谓的防火墙了，防火墙并不是说用来防火的而是它可以绝对的把发动机舱和乘员舱给隔开。
车辆哪些地方强度高才安全
在一辆车上它强度最高的部分就是离我们乘员尤其是驾驶员最近的一块，比如说A柱、B柱、下门槛以及现在还有些车子的车顶几个横梁也是高强度钢，其实大家想一想这个状态，它其实就是把人框在了一个笼子里，那这个笼子的作用就是在任何情况下都要保证它不会变形，给车内的人员提供一个充足的安全空间。比如某某车在64公里每小时的情况下，它的A柱就断裂了，个人判断应该就是这个高强度钢的材料是不过关的。
车辆最弱区域
再往前一段，比如说翼子板这一段的强度是没有A柱的强度高的，那车上最弱的就是溃缩区域，跟大家说下为什么会这样设计，当我们车辆在发生碰撞的时候产生的动能就那么多，这些动能最后就是要转换成它整个车子的变形，然后才能把这些动能全部吸收掉，当我们人坐在车上的时候，跟这个车就是一体的，那如果车子不变形，换句话说我们人要变形，所以说我们尽可能的是让我们的车子变形，而且是让车子离我们人距离越远的地方变形越好。最好是那就是车的最前面。
车辆防撞梁越厚越硬越好吗
因为各个车企的设计师的思路也并不是完全一样的，比如有的设计师他会认为不光是前面的防撞梁以及溃缩区域，可能中间的部分他也需要让它尽早的去溃缩，有的可能设计的很极端就是让前面尽可能软让中间尽可能硬，并不是说前面防撞梁越厚越硬就越好，这个是要跟着整体的车身的设计思路来的。
总之，我们在评价一辆车安不安全的时候，主要的还是以车内人的安全为主，现在特别是老一辈的司机会去用一辆车的车身的厚薄去评价它的安全，那你了解了之后，大家觉得这个车皮厚薄还有多重要呢？其实影响车子安全的就是整个车架。
