EA 888是大众的明星发动机，小到大众高尔夫，大到大众途昂，都使用这款发动机，大众、奥迪、斯柯达甚至保时捷都采用过这款发动机，目前这款发动机已经发展到第三代，改进了烧机油的现象，油耗也进一步降低，虽然仍然采用铸铁缸体，但是短时期大众并没有什么更新换代的计划。EA888横置发动机布局主要是用在除了大众辉昂和途锐以外的所有车型上，而EA888的纵置布局一般用在奥迪、保时捷等品牌上。那么同样使用大众的第三代EA888，到底横置和纵置有哪些区别呢？
1、发动机技术下放不同
通常来说，奥迪、保时捷品牌车型里，EA888会开放包含稀薄燃烧、分层燃烧技术，而大众、斯柯达车型则没有这个技术，只有均质燃烧技术，稀薄燃烧和分层燃烧理论上可以实现更低的空燃比，从而实现油耗的降低。当然，受到国内的油品限制，实际上在国内的奥迪和大众上的EA888，也只是一个标志的区别：TFSI和TSI。
2、汽车定位不同
相对而言，大众的纵置发动机布局主要还是定位于豪华品牌的中大型车，比如奥迪Q5L、Q7、Q8、A4、A5、A6、A7、A8等，以及大众的辉昂、辉腾、途锐等等。定位相对更加豪华、高端。而对应的大众品牌的高尔夫、宝来、朗逸、探岳、迈腾、帕萨特、辉昂等车型更主要的还是定位于家用。
3、车身平台不同
按照大众平台化发展的理念，可以大大降低零部件的维护以及增加零部件复用能力，从而降低成本，根据不同的定位，现今大众品牌上的中低端车型主要采用的是大名鼎鼎的MQB---发动机横置平台，高端车型这采用MLB--发动机纵置平台，而奥迪品牌的低端车型主要是使用MQB布局，中高端品牌则使用MLB的纵置发动机布局。
4、变速箱不同
无论是发动机横置还是纵置，都要求发动机和变速箱同轴放置，发动机纵置布局，要求变速箱放在发动机的后面，而发动机横置布局则要求发动机和变速箱并排放置，从而实现发动机曲轴输出动力后直接进入变速箱。因此，MQB平台通常使用横置的双离合变速箱，比如大众的DQ380、DQ381等，而纵置的MLB平台则使用纵置的双离合变速箱，比如大众的DL382、DL500以及采埃孚的8AT等，总体上看，纵置变速箱和横置变速箱最大的区别是纵置布局散热会更好，而横置布局的散热往往受限于体积表现比较差。
5、悬挂不同
MQB平台前悬挂通常使用廉价的麦弗逊，这种悬挂的横向稳定性一般，操控表现相对较差，而MLB平台的前悬挂通常使用成本更高的双叉臂或者五连杆悬挂，这种悬挂和麦弗逊悬挂相比更加舒适，操控极限更好。之所以这样设计是基于汽车的横向空间和成本来确定的。受限于汽车的车身宽度，当发动机横置布局时，由于变速箱平行放置，这就导致汽车发动机仓横向空间比较局促，没有办法放置更大更好的五连杆或者双叉臂悬挂，当然，还有一层原因是成本，大众的中低端车型不可能使用成本更高的悬挂。而当使用纵置发动机布局时，汽车发动机仓的横向空间就比较充沛，这就允许使用更高级的悬挂。
6、驾驶感受不同
纵置发动机布局的车型，由于重量分配更均衡，通常悬挂更高级，操控极限更好，舒适性更高，而横置发动机布局的车型由于发动机仓重量比较集中，行驶刹车时会有比较严重的推头现象，在高速过弯时，会更容易产生转向不足的情况。
