在日常使用中，轮胎扎了钉子我们知道需要去补胎，也知道不同轮胎应该使用的标准压力。我们甚至知道轮胎磨损的极限更换参考值是什么。但是轮胎一不漏气二不老化的时候，我们却往往会忽视轮胎。
比如我们的汽车到了规定的里程数就需要去做保养和检修，但我们知道轮胎即使没任何状况也需要定期做“换位”么？轮胎换位也许不少车主都听说过，那么轮胎为啥要定期换位，不换位又会有什么影响呢？想要了解轮胎换位的童鞋，拿好板凳仔细往下看。
我们知道，汽车的前轮与后轮磨损的程度其实是不同的。眼下绝大多数家用小车都是前轮驱动的方式，前轮除了需要肩负起控制方向的任务，还要承担发动机动力的对外输出。而后轮仅仅只是“拖着走”的。既无需驱动车辆也无需控制方向。
其次，为了保证车辆刹车时的方向稳定性，所有汽车的前轮刹车力道远大于后轮（因为后轮刹车力道大于前轮的话，一脚刹车下去，车子就侧滑了），通常前轮承担的刹车力道占70~80%，而后轮仅仅承担20~30%的刹车力道。
所以一般情况下，绝大多数家用小车，前轮的磨损速度远比后轮快的多。往往后轮的花纹还很深的时候，前轮花纹深度已经有点不够用了。如果我们对此不管不顾，那么最终前轮磨成“光头胎”了，后轮的花纹还能用。
正是为了让前后轮的磨损速度大致接近，这才有了“轮胎换位”的神操作。那么大概多少公里需要前后轮位置互换一下呢？通常情况下，我们建议每1万公里做一次前后轮换位。按照家用车平均每年2万公里的累积里程计算，差不多也就是半年一次轮胎换位。
OK，我们知道了轮胎多少公里该前后换位一次，那么轮胎具体的换位方法又是如何呢？网上很多文章说，正确的轮胎换位方式，应该是“X”换位。那么到底对不对呢？有没有特殊的情况是不允许“X换位”的呢？
首先我们知道，任何道路的截面，都不是平坦的。而是中间拱起的造型。这是由于雨天路面排水的需求，任何国家都一样。而车辆都是靠左右两侧行驶的，所以左右侧车轮的负重其实是稍稍不同的。对于中国道路来说，右侧车轮的负担更重些。
因而传统的“X”换位就应运而生了。按照左前与右后交换，右前与左后交换的原则。但这里必须强调一点：X换位好虽好，但不是任何轮胎都允许按照X原则换位的。请记住唯一的原则：只有轮胎的花纹左右全对称，不分滚动方向的轮胎才允许X换位！
什么车不可以“X”换位？
但随着高性能轮胎的普及，现在很多轮胎，特别是高速度级别的轮胎，往往都采用“单方向”花纹设计了，也就是说，轮胎必须按照固定的滚动方向滚动，才能发挥出轮胎的全部性能和威力。（这种轮胎侧面有表示滚动方向的箭头，必须小心注意保持正确的旋转方向）
那么这种轮胎如果从左侧换到右侧，显然滚动方向就反过来了。因此遇到这种规定了滚动方向的轮胎，是禁止X换位的！只能按照“同侧前后换位”操作。左侧前后轮互换，右侧前后轮呼唤即可！
