abs会延长制动距离?难道我们都用错了?

05-18 17:53:58   编辑:汽车维修网

正如汽车维修网小编说过,汽车维修网小编当年学车的时代,那时候是解放140、东风141的时代。那会儿的汽车哪来的ABS之类的高大上玩意儿?汽车维修网小编后来自己买的第一台车,02年长城赛弗也是没有ABS的,只有机械式的赶载比例阀。

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只要是下雨天汽车维修网小编就很害怕进隧道。上海的某些隧道,入口处往往都会因为沉降原因而覆盖着薄薄一层泥土。下雨天非常滑腻,如果这时候有紧急情况需要刹车一脚到底,你就能自己眼睁睁看着自己的车子完成360度特技。


为啥要ABS?没有不行么?

我们知道,轮子要在地上保持滚动状态,车子才能按照轮子滚动的方向前进,这才有了方向的控制。要是轮子都不会滚动了,那车子的方向控制还谈什么呢??事实上我们全力踩刹车的时候,刹车的力道是非常蛮横的!蛮横到能把轮子死死抱住在地上摩擦摩擦。

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轮子变成滑板鞋,那车子当然也就失控了。这个状态就叫做“车轮抱死”。那么遇到急刹车的时候一方面要让车子迅速减速停下,一方面还要让轮子滚动不抱死,咋办??很简单!靠“点刹”!就是刹车一脚踩到底,然后迅速放开,跟着第二脚踩到底……

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刹车踩到底的时候轮子瞬间抱死,然后马上松开刹车踏板,轮子就继续滚动,然后再一脚到底……虽说老司机都懂这个道理,但真的到了非常紧急的关头,人体的本能反应会让我们直接一脚刹车踩到底,然后就忘了其他一切了……

ABS系统究竟是怎么工作的?
正是因此,ABS系统才被发明出来!ABS的全名是制动防抱死系统。它的工作原理其实也不复杂:在车轮内侧有一个大号齿轮,齿轮的牙齿外面装了一个“霍尔传感器”。大齿轮是随着车轮一起滚动的,而霍尔传感器则是固定不动的。
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霍尔传感器是用来检测磁场的部件。简单说就是:齿轮转动的时候,每个牙齿划过霍尔传感器的瞬间,霍尔传感器会产生一个电子信号。如果齿轮停着不动,霍尔传感器自然就没有任何电子信号产生了。
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因此,只要霍尔传感器有连续的电子信号传出,就证明轮子在滚动。如果轮子被抱死了,就相当于齿轮停住不动了,霍尔传感器自然也就没有电子信号了。通过判断霍尔传感器是否有信号传出,就能马上知道轮子是滚动状态,还是抱死状态了。

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每当急刹车的时候,车轮都会抱死,抱死后,霍尔传感器就没有信号传出了,电脑就能知道车轮抱死了,然后电脑会自动命令刹车系统“马上松开刹车”!于是车轮就继续滚动,霍尔传感器再次传出信号。电脑探测到信号,知道车轮又开始滚动了,于是再次命令刹车全力踩下……

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于是乎ABS系统一旦启动,无论你怎么急刹车,你的轮子一直都处于“滚动-抱死-滚动-抱死-滚动-抱死”的循环状态!你想想看,这不就是“点刹”么??ABS太聪明!太神奇!太伟大了!这脑洞简直是太大!

abs会延长制动距离?
最近有车友给汽车维修网小编留言说,部分老司机认为,车辆在急刹车的时候采用传统的“人工点刹”才能确保车辆最短的制动距离,ABS则会延长制动距离。那么这个说法对不对呢?下面我们从理性的角度来分析讲解一下,ABS对制动距离的影响。

abs会延长制动距离?难道我们都用错了?

有些人认为ABS在相同条件下可以缩短制动距离,也有些人认为ABS对制动系统的高频泄压变相削弱了制动力,会导致制动距离变长。事实上大量的汽车厂家的试验证明了一个结论:
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干燥平整的路面车轮直接抱死的制动距离最短(但车辆失去方向控制),而当轮胎-路面附着系数较小时,即使ABS将轮胎滑移率控制最优化,其制动距离与轮胎抱死时也相差无几。人工点刹时的制动距离反而最长!!
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