现在用得最多的是主机厂内置式的轮胎气压传感器，大多数测量轮胎的气压数值和溫度并通过车身调节模块转发信号到车辆的仪表盘上实行显示，优点是反应迅速可以实时监测并给出具体的数值，特别适用于于高档豪华型车辆。缺点是成本较高，在对换轮胎时需要从新设置。
另外一种是不用额外的轮胎气压传感器，通过算法来实现轮胎气压的监测。主机厂通过监测轮速传感器和集成惯量测量的信号和其他的有关信号来实行比对得出各个轮胎的气压预估值，气压不相同时轮胎的滚动半径不相同而实行计算。优点是可以借助于现有的设备和传感器通过算法来实现，成本较低，缺点是无法实时监测和显示具体数值，只可以在一定行程后给出气压提示。
最后一种是原车不具备胎压监测功能，使用外置的传感器配备无线接收设备来实现胎压监测功能。不过这样的胎压监测设备主要安装在气门口处，安装方便且价钱不贵，主要的缺点是寿命和稳定性基本都小于前两种方法。
总之，胎压监测功能需要软件层面和硬件层面配合得出和显示结果。在添加安全的与此同时添加功能意味着成本的升高。
