大多数基本都是有现车的，但是提车还是要等几天的哦。全新锐界长宽高分别为4878/1925/1734mm，轴距为2850mm，其中国五版本汽车还供给5种不相同样式的轮圈，轮胎规格有245/55 R19和245/50 R20两种。尽管尺寸没有变化，但国产版全新锐界似乎是由于借鉴了海外汽车的设计，从设计细节上看更大粗犷硕大，媲美汉兰达不为过。
2019款福特锐界和汉兰达国6排放的有现车，想买的可以入手哦，这两款车的性价比不错：
1、7座SUV与运动元素到底能不可以擦出火花，是一个哲学问題。锐界ST-line的设计灵感来源于福特的运功系列ST，融入ST元素后它和普通版相对确实多了非常多运动化的元素，但整车看上去是并不是运动了，这样就关系到到个人审美的问題了。福特以前在中国市场面临的关键问題出在了产品迭代的缓慢上，上次参加的福特品牌日，长福一口气上了3款新车，还说这仅仅是为未来更多全新产品的发布铺路而已。理所当然这款是中期改款的锐界ST-line在如今整个福特战略中，可能是个开胃用的前菜，好戏还在后边；
2、往往通过细节的变化，就能提炼出不相同的整车风格。在把中网和大灯分离开后，锐界整台车的精神面貌相对老款就有了非常大的变化。钢琴黑的中网、磨砂黑的前唇和侧裙，使其油腻指数0颗星。对看惯了汉兰达的我们父子俩来说，这样的风格能供给很强的新鲜感。通过线条的勾勒，让整个车头的线条收得很紧。按照数根据调查，30岁以上的大叔们非常多基本都喜欢丰田CH-R那种造型，遵循这一逻辑让锐界加入ST-line元素，同样是合情合理了；
3、车里面的变化不大，这是中期改款车的共同特点，不管是座椅的乘座体验以及空间，基本都和老款维持高度一致。原来带SYNC系统的中控屏幕、多媒体调节和空调调节的实体按键是从上至下地排布在车厢中间的，当前这3个功能被完全整合在一块直瀑式大触控屏上。对把空调、音量调节等实体按键变成虚拟按键这样的设计，我一直基本都是很反对的，况且这块大屏的触控反馈速度还是不可以让人特别满意，这让开车过程中操作这些功能变得闹心。
