支持桥的构造
前置前驱动汽车的后桥为典型的支持桥。主要由后桥焊接总成、橡胶-金属支承座、后车轮总成等元件组成。后桥焊接总成的前端通过橡胶-金属支承座与车身铰接，纵臂与后桥焊接总成焊接在一起，其后端与后轮轮毂及减振器相连。汽车行驶时，后轮和后桥焊接总成以橡胶金属支承座为支点相对车身转动。
如图8. 8所示为桑塔纳2000型 汽车的后桥就是典型的支持桥。
图8. 8桑塔纳汽车后桥
1 一制动器；2—缓冲块）3—弹賛；4一橡胶护罩; 5—减振器；6—后桥横梁；7—支承座
桑塔纳2000型汽车的后桥为非驱动的刚性轴，后悬架为螺旋弹簧非独立悬架。后桥 横梁6由一根6mm厚的V形冲压横梁和两根圆柱管状$ 60mmX 4mm的悬架臂及内加强 筋和外加强复合板焊接组成的，并通过安装在悬架臂前的橡胶金属支承，由支承座、后减 振器支承杆座和车身相连接。后桥轮毂内侧轴承，压在轮毂短轴上，带有密封圈，防止润 滑脂漏出。外侧轴承由自锁螺母锁紧，轮毂短轴法兰用4根螺栓固定在悬架臂总成上的轴 端支承面上，轮毂和车轮由轮胎螺钉紧固在一起。后桥体不仅承受汽车的质量，而且当两 侧车轮上的悬架弹簧形变不同时，后桥体的横梁发生扭转，还起到横向稳定作用，改善汽 车行驶的平顺性。
根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动（FR），因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动（FF）汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。按上面所说的，可以得出了。支持桥就是前置前驱动（FF）的才会出现。所以支持桥就是只有一个支撑作用的，它不具有转向也不具有驱动。这种情况也只有（FF）才有的。
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