汽车各个传感器的和作用：
汽车传感器的作用是检测与点火提前角有关的发动机工况信息，并将信息输入到电控单元，作为运算和控制点火时刻的依据。
1、按传感器的物理量分类，可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成份等传感器
2、按传感器工作原理分类，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器。
3、按传感器输出信号的性质分类，可分为：输出为开关量(“1”和"0”或“开”和“关”)的开关型传感器;输出为模拟型传感器;输出为脉冲或代码的数字型传感器。
4、根据传感器在汽车中的作用分类，可以分类为测量温度传感器、压力传感器、流量传感器、位置传感器、气体浓度传感器、汽车速度传感器、光亮度传感器、干湿度传感器、距离传感器等等，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，汽车传感器的作用非常重要。
汽车不同位置，如：变速器、方向器、悬架和ABS上汽车传感器：
变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器;
悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等;下面来看具体介绍。
汽车传感器的类型有曲轴转角传感器、曲轴基准位置传感器、进气压力传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、爆震传感器等。
(1）曲轴转角、曲轴基准位置传感器
曲轴转角传感器可将发动机曲轴转过的角度变换成电信号输入到电控单元，电控单元根据此信号计算出曲轴转过的角度，也可根据此信号计算出曲轴的转速。
曲轴基准位置传感器可在曲轴转至某一特殊位置时输出电信号。电控单元将此信号作为计算曲轴位置的基准点，并与曲轴转角信号一起计算出任意时刻曲轴所处的位置。
曲轴转角、曲轴基准位置传感器是微机控制电子点火系统最基本的输入信号。常用的传感器型式有磁感应式、霍尔效应式和光电式。
下面以磁感应式曲轴转角、基准位置传感器介绍其工作原理。
曲轴转角、基准位置传感器通常安装在分电器内，它由上、下两个传感器组成。下传感器为曲轴转角传感器，上传感器为曲轴位置传感器。如图5-56所示。
曲轴转角传感器主要由信号转子与感应线圈组成，如图5-57所示。信号转子上有24个轮齿，固定在分电器轴上，
感应线圈固定在外壳内。分电器旋转一圈时，线圈输出24个脉冲，即每30°曲轴转角产生一个脉冲。将脉冲送入发动机的电控单元，电控单元通过内部特设的转角脉冲发生器，将30°转角等分成30份或更精细些，使转角的步长为1°或0.5°，以满足使用精度的要求。
电控单元不断检测由曲轴转角传感器输入的脉冲个数，即可判断出曲轴的转速。
曲轴位置传感器由带两个凸缘的信号转子及相应感应线圈组成，如图5-58所示。
当信号转子上的凸缘通过感应线圈G1时，产生G1信号；当信号转子上的凸缘通过感应线圈G2时，产生G2信号。G1、G2在分电器内相差180°（相当于曲轴转角360°）。分电器轴转一圈，G1和G2信号分别出现一次。
当曲轴位置与曲轴转角信号同时输入到发动机的电控单元中时，电控单元可以根据两信号的关系计算出某时刻气缸内活塞的位置及发动机的转速，再从储存器的数据表中查出最佳点火提前角，向点火执行元件发出点火指令，如图5-59所示。
(2）空气流量计传感器
空气流量计用来测量进入气缸的空气量，作为发动机的负荷信号，同时也作为点火提前的基本信号。
空气流量计的型式有翼片式、热线式、热膜式和卡尔曼涡旋式等。
(3）进气温度传感器
进气温度传感器用来测量发动机的进气温度，电控单元可根据此信号对点火提前角进行修正。
(4）冷却液温度传感器
冷却液温度传感器将发动机的冷却液温度信号送入电控单元，电控单元根据此信号对点火提前角进行修正，并控制起动和暖机期间的点火提前角。
(5）节气门位置传感器
节气门位置传感器将节气门位置的变化转变为电信号，电控单元通过此信号判定节气门所处的位置及发动机工况，依此修正点火提前角。
(6）爆震传感器
爆震传感器用来检测发动机是否发生爆震，如果发动机发生爆震，电控单元将自动减小点火提前角。
(7）各种开关信号传感器
起动开关信号传感器：在起动机接通时，将发动机的起动状态通知电控单元，电控单元以此控制起动时的点火提前角。
空调开关信号传感器：在发动机的怠速工况下使用空调时，空调开关将此信号输送到电控单元，电控单元据此信号在提高发动机转速的同时，也对点火提前角进行修正。
空档开关信号传感器：在配置自动变速器的车辆上，空档开关信号可以使电控单元获得自动变速器位于空档的信息，并对点火提前角进行必要的修正。
（8）氧传感器：
检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；
（9）ABS传感器
在制动活塞旁边（卡制动碟的卡钳，里面是制动活塞），ABS工作就是保证制动活塞和制动碟不卡死，保证它们处于滑动摩擦和静摩擦的边缘。大多由电感传感器来监控车速。
（10）安全气囊传感器
按照用途的不同，分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞式用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞式它与触发碰撞式串联，用于防止气囊误爆。
