热线式空气流量(计）传感器简介
热线式空气流量传感器广泛应用于国外各大汽车公司生产的各种型号的发动机上，其基本结构由白金热线（铂金属线）、温度补偿电阻（冷线）、控制线路板等元件组成。根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为主流测量、旁通测量方式两种结构形式。
热线式空气流量传感器工作原理
采用主流测量方式的热线式空气流量传感器，如图4-1所示，它的两端有金属防护网，取样管置于空气通道中央。
采用旁通测量方式的热线式空气流量传感器，如图4-2所示。它将白金热线和温度补偿电阻（冷线）安装在旁通气道上。热线和温度补偿电阻是用铂线缠绕在陶瓷绕线管上制成的。
旁通测量方式的热线式空气流量传感器
热线式空气流量传感器的电子控制线路板包括电桥平衡电路、自洁电路和怠速混合气调节电位器，一般设置六端子插头与发动机电子控制单元相连接。
热线温度由混合集成电路A保持其温度与吸入空气温度相差一定值，当空气流量增大时，混合集成电路A使热线通过的电流加大；反之，则减小。
如图4-3所示，热线式空气流量传感器的电子控制线路板包括电桥平衡电路、自洁电路和怠速混合气调节电位器，一般设置六端子插头与发动机电子控制单元相连接。
热线温度由混合集成电路A保持其温度与吸入空气温度相差一定值，当空气流量增大时，混合集成电路A使热线通过的电流加大；反之，则减小。
热线式空气流量传感器的连接电路
3.热线式空气流量传感器的检测
1.热线式空气流量传感器自洁功能检测
检测条件：
装好热线式空气流量传感器及其导线连接器，拆下空气流量传感器进口处的空气滤清器和进气管道，拆下此空气流量传感器的防尘金属网。
检测方法：
（1）起动发动机，并加速到2500r/min以上，然后让发动机怠速运转。
（2）将点火开关置于“OFF”位，从空气流量传感器进气口处观察空气流量传感器的热线是否能在发动机熄火5S后自动被加热至发出红光（约1000℃），并持续1S。
（3）如无此现象发生，则须检查自清信号或更换空气流量传感器。不同型号的空气流量传感器稍有不同，对于发动机停机后热线保持温度高于200℃的，该空气流量传感器无自洁功能。
2.热线式空气流量传感器波形检测
（1）从维修资料中找出输出电压参考值进行比较，通常热线式空气流量传感器
输出范围从怠速时超过2V至节气门全开时超过4V，当全减速（急松加速踏板）时输出电压．怠速时的电压稍低。
（2）发动机运转时，波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的。因为热线式墅流量传感器没有任何运动部件，因此没有惯性，所以它能快速地对空气流量的变化作出反应。
（3）在加速时所看到波形上有杂波，实际是在低进气真空控制下各缸进气口上的空气流脉动，ECU中的处理电路读人后会清除这些杂波信号，所以这些脉冲没有关系。
3热线式空气流量传感器数据流检测
检测条件：怠速运转，并关闭空调和其他所有用电设备。 检测设备：汽车电脑诊断仪。 检测方法：
（1）将点火开关置于“OFF”位，按操作规程连接诊断仪。
（2）将点火开关置于“ON”位，起动发动机，怠速运转。
（3）采用诊断仪的标准诊断测试模式，读取“当前动力系统诊断数据”。
（4）将读取空气流量传感器的数据与维修资料的标准数据比较。
