在竞争十分激烈的电动车市场，自主品牌和新造车势力在过去的两三年中获得了相当的成果，加之特斯拉的老大哥地位难以动摇，传统豪华品牌宝马想要占有一席之地，就不得不抓紧更新自己的产品序列，而刚刚上市ix3正是宝马交出的最新答卷。
充满未来感的外观改变
咋一看，纯电动车ix3好像与x3在外形上区别不是很大，确实宝马并没有在车身结构上对ix3做出过多的改动，只是在原有x3的基础上进行了局部的优化，以平衡电池组带来的额外重量。不过为了能让人一眼就可以看出这是一辆宝马的新能源车，在很多地方，宝马还是花了些小心思。
由于没有了发动机也就不存在散热的问题，所以宝马就把原来的双肾格栅做了封闭处理，四周圈点缀蓝色饰条，看着就有十足的科技感，顺便还能降低风阻，可谓一举两得。
在车身侧面最能彰显电动车身份的，毫无疑问就是低风阻设计的轮毂。独特的轮毂辐条设计为整车0.29的风阻系数cd贡献了绵薄之力，此外它的轻量化结构还能提高ix3的操控表现，不得不赞叹宝马设计工程师超高的整体考量能力。
没有了排气管让ix3车尾看起来更加简洁，车底部左右两块蓝色装饰板更多起到点缀的作用。值得一提的是，虽然ix3是一部纯电动车，但是也是跟华晨宝马的其他车系一样在位于沈阳的铁西工厂生产然后销往全世界。
内饰简单地用蓝色点缀
内饰简单提一下，毕竟在这块它与燃油版的x3差别就更小了。蓝色的电子挡把装饰线条，蓝色的宝马方向盘logo，蓝色的启动按键。不知是否因为蓝色可以让人安静，开车也更加佛系，这对ix3的续航也有好处呢？最后说说作为一部纯电动车，ix3的哪几点可以让你放弃特斯拉和蔚来。
续航成绩不错，加速能力一般
首先就是宝马第五代的eDrive电力驱动系统，NDEC测试标准下有500公里的续航里程，而且每包公里仅仅消耗16.7W的电能。
加速是电动车的优势，但是宝马在ix3上却并没有过于看重这个。初期的宝马ix3只提供单电机的后驱车型，286匹的输出功率，最大扭矩400牛米，6.8秒的百公里加速时间只能说是中规中矩吧。
45分钟就能在直流电的充电规格下将电池组从0充到80%，速度还行，为了打消车主的充电顾虑，宝马也在加速建设相关充电配套设施的建设。截至目前，BMW的公共充电网络已经覆盖到全国200多个大中城市，超过130000个充电桩。不过这些宝马引以为傲的点似乎还不够吸引人，在这个特殊的赛道里想要打出自己的一番天地或许还需要更多时日。
