电路检修的基本程序包括以下的几个方面
向客户询问并确认故障真实存在
检修电路故障的关键是分析、判断故障原因。首先要听取用户的反映，在详细了解故障现象和故障发生经过的基础上，作必要的验证。
直观检查故障
直观检查是利用人的直观感觉，采用望、闻、问、切、嗅的方法直接查明故障原因，缩小故障查找的范围的方法。
直观检查包括：
各电器部件及导线是否固定牢靠，零部件是否完好，有无过热、烧毁，搭铁点是否紧固完好；各插接件是否插紧；各接触点有无油污、锈蚀或烧损；导线表面有无油污与灰尘，导线绝缘层有无损伤、老化，导线的屏蔽有无断裂或擦伤；各熔断器、继电器是否齐备、有效，安装是否牢固，额定值是否符合电路要求；各开关、按钮工作是否正常，有无发卡失灵现象等等。
利用自诊断系统进行诊断
对具有比较完善的驾驶员信息系统的车辆，可以根据提示灯或警告灯的显示情况进行相关的维修处理。
现代汽车的电子控制系统，一般具有自诊断功能，维修人员可用电脑故障诊断仪(解码器)通过车上的诊断插口，按一定的操作方法读取故障代码，也可以按照生产厂规定的方法直接从发动机仪表盘上读取故障码 ，然后通过查阅相应的“故障代码表”了解故障的原因和范围，按载明的故障排除方法进行操作。
如果同时出现多个故障码 ，要找出其内在联系，判明是自生性故障还是他生性故障。
需要特别指出的是，电子控制系统自诊断显示的故障码 ，表示的是传感器 或执行器所在的电路有故障，并不特指传感器 或执行器本身有故障。有些故障不是电子控制系统的“自生性故障”，而是由其他异常因素引起的“他生性故障”。因此，除一些比较直观的“自生性故障”可以通过换件修理直接排除外，多数情况还应通过综合检测诊断才能判明故障原因。过分依赖故障码 ，往往会造成误诊。
利用电脑诊断仪检测数据流、进行执行器试验、检查行车纪录，可以诊断较深层次的电子控制系统故障。
检查公用线路
如果相关的几条线路同时出现故障，原因多半在熔断器或接地线上。
如果是熔断器的问题，应对共用该熔断器的每条线路都进行验试。(注意：查找故障时，不要忽略电器本身搭铁不良造成的故障)。
如果不是熔断器或接地线的问题， 接下来要检查问题集中的公用线路和部件，测试时先对该线路中最有可能出现故障的部位加以测试，且先测试最容易测试的部位。
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从故障代码诊断或故障征兆诊断
无故障码 时的诊断或间歇性故障诊断，以及车辆运行时的模拟诊断等诊断方法，或由其合并组成的第6种诊断方法中选择适合你所遇到的故障的检查手段。
如果第6步检查没有隔离故障并找到问题的根本原因，第7步就是要重新检查先前的诊断程序是否适当、诊断工具是否适合等。;
修理并进行确认
——真正的原因被隔离后，你就要修理有故障的系统并确认系统运转正常。
故障排除之后对基础诊断策略进行更多、更详细地的电子学的/电工学的解释和说明，有助于你不断地总结经验，提高技术水平。
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