汽车上都装有喇叭，用来警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。
分类：
按发音动力的不同分为气喇叭和电喇叭；
按外形不同分为有螺旋形、筒形、盆形。
按声频高低可分为高音和低音。
如图6-40所示为盆形电喇叭的结构。膜片、共鸣板、衔铁、上铁芯刚性相连为一体。当上铁心被吸下，膜片被拉动产生变形，产生声音。
线圈绕在下铁芯上，通电时产生磁场，吸引上铁芯下移。线圈一端接铁，另一端接触点的活动触点臂；触点为常闭触点，固定触点臂经导线接喇叭继电器、活动触点臂与上铁芯相接。铁芯与活动触点臂之间设有绝缘片。铁芯可以旋入和旋出，它与上铁芯之间有气隙，改变气隙大小可改变音调。调整螺钉用于调整音量
其工作过程如下：按下喇叭按钮，电流经蓄电池“+”→线圈→活动触点臂→固定触点臂→喇叭按钮→蓄电池“—”。线圈通电产生磁场，铁芯被磁化，吸引上铁芯下移，膜片被拉动，产生响声。由于上铁芯下移，压迫活动触点臂，使触点张开，线圈断电，磁场消失，衔铁连同膜片回位，于是膜片产生第二次声响。如此周而复始。
筒形、螺旋形电喇叭
如图6-41所示为筒形、螺旋形电喇叭的结构。它主要由膜片、共鸣板、山形铁心、线圈、衔铁、扬声筒、触点以及电容器等组成。膜片和共鸣板借中心杆与衔铁、调整螺母、锁紧螺母联成一体
其工作过程如下：
按钮闭合，电流经蓄电池“+”→线圈→活动触点臂→触点→固定触点臂→按钮→搭铁→蓄电池负极。线圈通电，铁心产生吸力，吸引衔铁下移，膜片向下拱曲变形，与膜片一体的调整螺钉压下活动触点臂，触点张开，线圈断电，吸力消失。则膜片恢复原状，触点闭合。线圈再次通电产生吸力，膜片再次变形。
膜片单位时间内变形的次数增大到一定值，则成为振动，由此产生声音。
为了得到更加悦耳的声音，在汽车上常装有两个不同音调（高、低音）的喇叭。其中高音喇叭膜片厚，扬声简短，低音喇叭则相反。有时甚至用三个（高、中、低）不同音调的喇叭。装用单只喇叭时，喇叭电流是直接由按钮控制的，按钮大多装在转向盘的中心。当汽车装用双喇叭时，因为消耗电流较大（喇叭继电器
喇叭继电器的结构和接线方法如图6-42所示。
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