起动机工作异常，所导致的故障显然是发动机无法起动。在普通车主眼中，起动机功能异常造成车辆无法起动是一种很“单纯”的故障现象，但起动机故障的本质却有着很多的“花样”。
常见的起动机故障有哪些？排除这些故障究竟是可以进行修复还是只能更换总成？今天这份推送会为您做简单讲解。
特别说明：拆装起动机，务必断开蓄电池连接。
当发动机出现无法起动时伴随有以下特征，通常就说明起动机性能不良。
在蓄电池电量充足，且相关线路状态正常的情况下，发动机在起动时表现出无任何动作或转动非常吃力。这些现象表明，起动机当前存在故障的可能性比较大。
常规起动机的内部有6个关键部件。
励磁绕组通过通电产生磁场力使转子旋转；导电的碳刷固定在壳体上为励磁绕组供电；电磁阀通电后收缩拉动驱动臂；驱动臂利用杠杆原理将起动齿轮推出；驱动齿轮将励磁绕组受磁力转动的扭矩传递给发动机飞轮；当起动完成回位弹簧会帮助驱动臂和起动齿轮回归原位。
当电磁阀内部故障或驱动臂断裂，会使起动齿轮无法伸出。
起动齿轮接触不到发动机飞轮，在起动车辆时发动机将没有任何反应。但在起动车辆的同时，可以在发动机附近听到起动机高速旋转的声音。
电磁阀的安装位置在起动机壳体之外，可单独更换且无需对起动机进行解体。但若是驱动臂断裂，则更换总成操作更为便捷。
起动车辆时，若是起动机可以带动飞轮运转，但明显感到转动吃力，无法使发动机起动；
或是起动机完全不转动，只能听到电磁阀吸合的声音。
这通常代表起动机无法将电能充分转化为机械能。出现这种故障，碳刷消耗造成励磁绕组供电不良是常见原因之一。
此外，励磁绕组内部电路虚接、烧蚀也会使励磁效果变差。
励磁绕组产生的磁场强度不足，电动机的输出转矩就很难驱动发动机飞轮。单独更换碳刷只需打开起动机壳体后盖，操作简便。但励磁绕组损坏，单独更换的操作比较复杂，建议更换起动机总成。
除此之外，可能的起动机部件故障还包括电机转子轴断裂、转子轴承抱死，以及起动齿轮机械性损伤等。这些故障会导致发动机起动困难、起动机运转异响等问题。当这些起动机内部的部件出现损坏，维修建议是更换起动机总成。
发现车辆起动困难，应尽快检查车辆的蓄电池电压。
如果蓄电池正常，则需要根据起动不畅的具体现象检查起动机，乃至其他发动机部件。马勒售后提供的起动机产品性能优异，覆盖车型广泛，可确保您的爱车始终处于良好的起动性能。
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