汽车上电焊作业一定要断开电瓶连接线，否则就有可能损坏电子设备、烧坏线路、击穿电瓶甚至引起电瓶爆炸等严重后果。
那么为什么不断开电瓶连接线，会造成这么严重的后果呢？对此许多人似乎知道其中的原理，但又似乎讲不明白，在此我来明白告诉你为什么。
汽车电路的一大特点是单线制，各种用电负载与电瓶正极单线连接，负极利用车身连接如图1，也就是电瓶的负极就近与车身连接，各种负载的负极也就近与车身连接，这样就省掉了许多负极连线，有利于减少导线用量降低成本。
电焊机输出电压空载时70V左右、负载时30V左右，焊接时的连接状态如图2。
电焊机搭铁线连接在车身上，当焊条点击焊点准备焊接时，有两种可能，一是点击在连接搭铁线那边的车身上，二是点击在没有连接搭铁线的那边车身上，前者问题不大，后者就是图中状态，由于焊点还未连接，焊接电流只能通过负载及电瓶回到搭铁端，如图中红线所示。电焊机输出电压30V，最大值达42V，在正半周与电瓶电压抵消12V，还有30V；而在负半周与电瓶电压叠加，达到了54V，这对额定电压12V的负载几乎是毁灭性的，特别是电子设备，当电焊条刚点击一下就击穿报消了。另外电焊机输出电流很大，一般都达上百安培，这么大的电流通过汽车线路、电瓶，同样是毁灭性的，造成线路烧坏、电瓶正负极板短路（击穿），大电流又会分解电瓶水，产生氢气与氧气，遇到电焊火花，就会引起电瓶爆炸。
因此电焊之前务必要断开电瓶连接线，切断图中红线所示的电流回路，使焊接电流只能通过车身回到搭铁端，就避免了损坏设备。
可能有人会说汽车上的各种负载都有开关控制，把开关断开不就切断了红线所示的电流回路？确实有些负载可以这么做，但一些电脑控制的系统，由于电脑需要记忆相关数据，因此它一般不会完全断电。
那么把搭铁点移至待焊点，使焊接电流就近回到搭铁线如图3，能否避免不良后果呢？
其实图3与图2完全一样没啥区别。
图4总可以避免不良后果了吧？
图4中焊条点击没连接搭铁线的车身，形不成电流回路，无法起弧焊接，只有点击与搭铁线连接的车身，才能起弧焊接。但此时电瓶与负载这条线路与车身并联，还是有可能通过一部分焊接电流，依然有损坏相关设备的可能性。
此时如果把搭铁点移至待焊点如图5，焊接电流就近回到搭铁线，这样焊接电流不会通过负载与电瓶线路，对相关设备是安全的，当然图6的连接更好。
但是实际当中很难达到图5图6这种理想状态，特别在轿车上，你无法确定待焊的车身件是否与某个负极连接线有关。另外汽车上的线路遍布车身各处，还有可能很大的焊接电流在汽车线路中感应出高电压，同样会损坏电子设备。
因此，在汽车上电焊一定要断开电瓶连接线，也不要简单地认为把搭铁线就近连接在待焊点位置就没事，实际当中这两项要同时实施，就是一断开电瓶连接线，二象图6那样就近连接搭铁线，才能保证设备安全。
